2020年是艰苦的一年也是奋进的一年,我们经历了疫情肆虐,更看到了国人的万众一心。东风商用车在异常艰苦的情况下,排除万难砥砺前行,在年中发布了搭载600马力发动机的天龙KX牵引车。
东风吹战鼓擂600马力我怕谁天龙KX系列一直是东风的旗舰车型,必须要牢牢握住高端市场的脉搏。随着市场上功率达到600马力的车型越来越多,东风商用车也必须要有自己的600马力车型来应对。
新款车型基于年初的2020款天龙KX打造,搭载东风康明斯Z14发动机,输出功率覆盖480-600马力。该发动机继承了Z系列发动机大扭矩的优点,最大扭矩2750N．m。
可能有老板会说,这么大马力可用不起。先别太早下结论,Z14发动机通过低摩擦动力缸、高效增压器、低进排气损失凸轮轴、高热效率碗型活塞以及小压阻双节温器5项技术,确保发动机有优异的燃油表现。
600马力天龙KX排放标准满足国六b,一步到位,各位老板不用担心路权的问题。采用非EGR排放技术路线,结构简单、高效、可靠。这款发动机总的来说就是力气大、提速快、还省油,吼一句“东风吹战鼓擂600马力我怕谁”还是没问题的。
细节入手 打造优质驾乘感受2011年东风商用车开始研发D760车型,2013年上海车展上发布了天龙旗舰,2017年12月天龙旗舰2018款上市, 2019年1月天龙旗舰新车命名为天龙KX,2020年8月18日天龙KX 600马力车型正式上市。
新车外形延续天龙旗舰系列的经典造型,标志性的中空保险杠配超大双灯组,改变最明显的就是左侧车门上粘贴了国六600字样,这个是最容易与其它车型区分的。
内饰变化不大仍然是标准的四幅式多功能方向盘,多功能键不占用方向盘中间休息区。波浪式中控台主驾驶位被环绕包围,副驾驶位宽敞舒适,中控台上方置物台区域更大,功能区划分明确。细节方面还是有不少升级的地方,内饰采用新型的荷叶式三防面料,防水、防油、防污,结实耐造。
车门上的开窗按键增加点按功能,以后车窗开缝透气再也不用考验技术了。中控锁逻辑升级,驾驶室两侧车门可以分别控制,更加安全。
双层卧铺加设晾衣杆,还增加多个储物格,驾驶室空间利用率大大加强。
新款天龙KX还标配车道偏移系统LDWS、防碰撞预警系统FCWS以及全景影像AVM,提高行车安全性。另外还可以选装车道保持系统LKA、车辆紧急制动系统EBS、疲劳检测DMS和胎压监测TPMS。
降重不降质 可靠一如既往东风康明斯Z14发动机通过模块化设计、顶置凸轮轴、塑料油底壳、双层简化轮、单层齿轮等,并集成缸体与齿轮室、水泵与机油泵等创新设计,减少20%零件数量的同时还将发动机整体重量降低了250千克。
虽然说重量降低了,但东风康明斯Z14发动机累计道路实验600万公里,B10寿命提升至160万公里,制动功率提升25%达到360kW,搭配龙擎DT142814挡手动变速箱,采用全同步换挡形式,这品质可是不降反升了。
天龙KX采用东风德纳440单级减速车桥,10万公里换油。主减速比有三种,2．69、3．42和3．64,分别适用不同路况。
车辆使用轻量化的铝合金传动轴、铝合金储气筒等部件,降重200-300kg。
此外,2020款天龙KX前轮标配铝合金轮圈和米其林轮胎,离合器设起步智能提醒,滤芯使用东风滤霸,保养里程10万km。
600马力东风天龙KX上市前已经过了小范围市场验证,还参加了格尔木到西藏的重卡高原运营挑战赛并夺得了冠军。对于干线物流来说大马力发动机属于加分项,可提高时效性的,而在重载运输市场600马力就是必选项了,新车势必会打破进口车垄断的局面。
