近日，保时捷首席执行官奥利弗布鲁姆（Oliver Blume）在接受外媒采访时透露，现役的保时捷911系列（992）短期内不会推出纯电动版，但有可能会推出更强调加速性能的插电式混动版。
布鲁姆认为，后置的水平对置发动机是保时捷911系列的灵魂，如果变成纯电动驱动就等于失去了911自古以来的标志性元素，即便未来推出纯电动跑车，那也大概率是一个全新车系，而不是911系列。
实际上，保时捷汽车并非没有意识到目前高端豪车及跑车的电气化进程，2019年首款纯电动汽车——Taycan就已经正式全球发售，产品定位类似于特斯拉Model S，加速能力、续航里程以及充电功率等各个维度的数据都令人满意。
然而，从目前市场表现来看，即便有动力强劲，安静舒适等众多纯电动汽车专属优势，但Taycan系列在全球市场表现均相对低迷，显然消费者还是更认可保时捷911、Panamera等燃油车序列。
而对于插电式混动车序列，保时捷的态度则一直比较乐观，现款panamera、cayenne系列都有主打高性能的PHEV版本，但除了赛化的918外，该系统目前并未在跑车序列中应用。布鲁姆也透露未来品牌将推出一款十分强调性能的混动跑车，该车会在现役水平对置发动机的基础上采用400V高压的电气驱动系统，其加速能力很可能会超过现役任何一台911。
