启程去“征服”,长安凯程F70不仅是辆好工具车

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昨日,征服·长安凯程F70渝新欧挑战之旅正式开启。酷车哥在启程之前,体验了一把这辆拥有大师级底盘的车型。总的感受是:这是一辆不错的工具车。

外观内饰

硬派的外形里有柔软的内在

从外观看上去,这辆凯程F70绝对是非常硬派。刚毅的前脸,加上方正有型的车身侧面,非常野性。车斗和车身整体的比例也非常协调。车辆搭载的是佳通 4X4 HT152轮胎,能帮助车辆征服各种路面。

此外,这辆车的车身高度1825毫米,上车会感觉到需要跨大步,因此A柱处的把手显得非常重要。当然,这车的车身宽度也达到了1930毫米,这让这辆车的宽高比还是比较适中,车身姿态挺拔有劲。整车看起来更稳重,行驶也会更稳定。

拿到钥匙,酷车哥感觉有种拿回自己从前corss polo钥匙的感觉,小巧精致并且同样的是弹出式机械钥匙。插入的钥匙孔也几乎在同样位置。

而坐进车内,整个的感觉却不像是一台传统印象中的皮卡车型。1600毫米的驾驶室内宽,让这台车拥有舒适的空间,座椅虽然是布质,但是触感不错。

12.3英寸的中控屏幕,非常亮眼,搭载了长安乘用车也会使用的最新的 in-call 3.0 智能车联网系统,相信在导航、音乐等娱乐功能方面不错,并能支持全景360 3D高清影像功能。让这台车就能满足更多的乘用功能。

驾驶感受

底盘绝对是亮点

长安凯程搭载了多款柴油、汽油发动机,酷车哥此次试驾的是2.5T的柴油发动机,最大功率110千瓦,配合6速手动变速箱,动力方面,绝对给力。在驾驶过程中,通常酷车哥都是在2500转左右升档,感觉动力充沛。

开惯汽车的人,当然会觉得柴油车的噪声还是要大一点,但总体来说,长安凯程F70的发动机噪声已经控制得不错。油门踏板和离合的行程,也是酷车哥很适应的。

但其实最让人体会深刻的是这辆车的大师级底盘。在此前驾驶五十铃车型的时候,酷车哥能感觉到,五十铃的底盘非常硬,而这点在长安凯程F70上不会存在,过减速带我们能感觉到它的韧性。当然,此前酷车哥也开过其他皮卡的乘用车版本,对比之下,长安凯程F70的底盘又要更厚重一些,过坑洼路面时不会显得单薄。通过“法国PSA底盘大师”与长安美国底特律研发中心联合调教的日本索密克全底盘硬件,的确有过人之处。

由于体验路段较短,酷车哥没能体会这辆车在越野性能方面的能力。不过,看着换挡把手旁边的四驱转换旋钮,酷车哥觉得,这辆车在越野方面的能力不会弱:因为它搭载了整车配备ESC稳定系统,博格华纳智能四驱系统,伊顿后桥电子限滑差速锁,可实现极限状态下的动态稳定,具备超强的越野能力。

这次渝新欧征程开启,是长安凯程F70展现品质实力的机会。据悉,这次挑战第一季将从重庆启航,沿着古丝绸之路,一路向北,终点为亚欧大路中心点;第二季将以乌鲁木齐为起点,经哈萨克斯坦,终点为俄罗斯;第三季以俄罗斯为起点,经由白俄罗斯、波兰,最终到达法国。酷车哥相信,拥有良好品质,并有着1000公里超长续航(80L超大油箱)的凯程F70,一定能完成以3箱油重走丝路3300公里的目标,并穿越戈壁险滩、挑战沙漠等“无人区”,尽显中欧合作的世界级品质和性能。

文中图片均为原创拍摄/官方提供
如有侵权,联系删除《街拍酷车》法律顾问:四川凡高律师事务所 林小明律师

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