受新冠疫情影响，国内汽车产业遭遇重创。虽然自二季度开始汽车产销开始反弹，但是只是降幅在缩小。据中国汽车工业协会统计，今年前三季度国产汽车产销同比下降6．7％和6．9％。国内汽车企业中，今年前三季度实现正增长的寥寥无几。
作为一家以商用车为核心竞争力的汽车企业，江铃汽车股份有限公司面对突如其来的新冠疫情，未雨绸缪、化危为机，从品牌提升、创新驱动、全球合作、深化渠道、成本管控等多方面发力，连续6个月实现汽车产销、营业收入和营业利润逆势增长，成为前三季度国内汽车企业中，少有的几家多项指标同比增长的企业。
这一成绩是如何取得的？日前，江铃汽车总裁王文涛在南昌江铃汽车总部接受了一锤定音、中国汽车趋势网的独家专访。
一锤定音：疫情蔓延之初，国内几乎所有汽车企业都停工停产。而江铃汽车是个例外，春节还在加班加点。
王文涛：江铃汽车是国内最大的救护车生产企业，也是国内救护车标准的制定者，占国内60％的市场份额。2003年非典期间，江铃汽车的救护车就供不应求。新冠肺炎疫情刚刚露头，我们敏锐地意识到，救护车的需求将急剧增加。在没有订单的情况下，春节前，立即加大零部件采购、安排好员工上班。春节期间，员工们放弃假期加班加点赶工赶产。江铃汽车有50多家供应商在湖北，通过当地政府协调，让他们尽快复工复产，保证了供应链的稳定。
一锤定音：江铃汽车在此次防疫抗疫斗争中，都做了哪些工作？
王文涛：作为全国最大的救护车生产企业，江铃汽车以高度的大局意识和全局意识，积极投入到防疫抗疫斗争中。江铃汽车提前完成工信部下达的两批次110辆负压救护车，最先将负压救护车送达武汉疫区。江铃汽车根据防疫抗疫需要，快速开发出核酸采样车、体检医疗车、疫苗冷链车、杀菌消毒车、隔离转运车和消毒防疫车等一批专用车辆，并在行业率先推出5A健康座舱。
疫情发生至今，江铃汽车累计提供950多辆负压救护车，各类救护车10000多辆，并向湖北捐赠了10辆福特全顺负压救护车，获得中央赴湖北等疫情重灾区指导组、国务院疫情防控指挥部、工信部，以及中央媒体的高度评价和赞扬。江铃汽车生产的福特全顺救护车，被誉为中国“战疫第一车”。
一锤定音：江铃汽车是国内最大的轻型客车企业、第二大皮卡企业、最大的高端轻型卡车企业，同时也生产福特品牌SUV。除了救护车销量比上年翻番，其他版块今年前三季度表现如何？
王文涛：疫情对江铃汽车也带来很大压力。 在严峻的形势面前，江铃汽车抢抓机遇，努力开拓市场。自今年4月份以来，江铃汽车产销连续6个月实现同比正增长。1至9月，江铃汽车终端销售220816辆，同比增长9．21％，占去年全年销量的76％。同时，借助福特汽车的销售渠道，江铃汽车生产的福特领界SUV出口到多个国际市场，实现了汽车出口的重大突破。截至目前为止，已出口5300多辆，全年预计可出口7000多辆。
一锤定音：江铃汽车在困难的形势下，能够实现多个指标行业领先，你认为主要原因是什么？
王文涛：我认为在行业下行和疫情冲击的双重压力下，江铃汽车能够逆势上扬，一是坚决贯彻新的发展战略。2019年初，江铃汽车确定了新的发展战略，目标是“成为轻型商用车的行业领导者和福特高性价比产品的提供者”。围绕新的发展战略，江铃汽车加大新产品研发和投放力度，开展了效率提升工程、成本优化工程和品牌及渠道建设工程。二是根据市场需求，及时推出客户欢迎的新产品。顺达小卡、江铃蓝鲸、江铃新宝典等新产品上市即热销，推动了产销持续上扬。三是秉承客户中心理念，持续聚焦客户使用痛点，高效定制，提供一体化解决方案。北京车展推出的新世代福特全顺100％全时营运用户综合解决方案，以强大的全新产品为基础，为用户提供提供全天候、全方位服务生态体系，引领行业新变革。
一锤定音：2020年已经过去四分之三以上，中国车市也进入后疫情时代。在后疫情时代，江铃汽车有什么计划？
王文涛：首先是加快企业转型升级，实现高质量发展。要以客户为中心，加强市场洞察能力，聚焦客户需求变化。面对扑面而来的汽车“新四化”浪潮，江铃汽车要在新能源汽车、智能网联、大数据平台和智能制造等领域全面布局，否则，就会被淘汰。江铃汽车已有2000多人的研发团队，目前正在进一步强化软件开发工作。智能网联发展路径已经全面规划，电动化产品开始落地。凯锐EV等新能源产品已经投产，JMC全时无人重卡也已交付使用。
作为一家以商用车为核心竞争力的中国汽车行业劲旅，江铃汽车的乘用车销售网络和能力都显不足。为了弥补这一短板，江铃汽车正在积极建设一个乘用车销售专业团队，改善现有的销售网络。并充分利用福特汽车的资源，开拓乘用车领域国内销售和海外出口。
中国汽车市场是全世界竞争最激烈的市场，江铃汽车必须奋力而为，否则就会不进而退。在后疫情时代，江铃汽车将稳步向科技江铃、数字江铃、生态江铃积极转型，培育新的增长优势，坚持发展新战略，取得更大的成绩。（完）
