5月份，百度在北京建成了全球最大的自动驾驶和车路协同应用测试的Apollo园区基地，占地面积达到13500平方米。
还有，百度Apollo平台研发总经理王京傲在“万物智能——百度世界2020”的大会上，宣布百度Apollo最新版本Apollo6．0的诞生。
目前百度Apollo经过了九个版本的更迭，已经形成了完整的自动驾驶方案。百度Apollo的开发者超过4万5千，遍布全球97个国家，生态合作伙伴达到210个，开源代码量达到60万行，是最为活跃的自动驾驶开源平台之一。
加州车管所（DMV）发布的《2019年年度自动驾驶接管报告》中显示，百度及其开发的Apollo自动驾驶汽车平台成为平均每千英里脱离次数最少的平台。
然而要注意到，尽管百度在研发方面投入了不少成本，在智能交通方面更是不余遗力，但是百度的Apollo平台，还并没有给百度带来利润。
数据显示，百度第二季度的营收成本为131亿元人民币，同比下降19％。当中研发支出为48亿元人民币，同比增长2％，在营收成本里占比18％，和第一季度的19％基本持平。
百度智能驾驶事业群组总经理李震宇向媒体表示，百度研发自动驾驶技术已经有7年了，尽管还没有赚钱，但百度对自动驾驶还有足够的决心，最少还能够再坚持7年。
虽然百度方面依然对自动驾驶抱有信心，但是实际上随着技术的更迭，已经有越来越多的玩家盯上了这块蛋糕。
5G下自动驾驶新章
自动驾驶未来的市场规模可期。
麦肯锡预测，中国可能将会是全球最大的自动驾驶市场，在2030年，自动驾驶的服务订单金额将会达到2600亿美元。而瑞银也曾经预测，在2030年Robotaxi的市场规模将会超过2万亿美元。
同时大众对于自动驾驶抱有着高昂的兴趣。福特公司一份关于自动驾驶技术感兴趣的全球性调研报告里显示，中国的受访者有78％表示未来可以接受使用自动驾驶车辆，美国则为40％，英国只有30％。
可以看到国内大众对自动驾驶依然有着期待，而资本市场同样对自动驾驶市场充满热情。
即使在疫情的冲击里，自动驾驶市场依然产生了不少的融资事件。
2月26日，自动驾驶公司小马智行获得来自丰田达到4．62亿美元的融资；Waymo 宣布获得一笔总额达到22．5 亿美元的融资；新石器官宣获得理想汽车的投资。一系列的投融资事件，说明了资本对于自动驾驶市场的看好。
与此同时，随着5G技术的出现，在5G技术的支持下自动驾驶跨向更高阶的发展成为可能。华为在日前宣布和一汽、广汽、北汽、东风汽车、比亚迪等18家车企共同打造“5G生态汽车圈”推进5G技术在汽车产业商业化的步伐。
凑巧的是，谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo也在10月9日宣布，将会在凤凰城菲尼克斯向大众推出没有安全员的自动驾驶出租车服务。
这一消息和百度宣布百度自动驾驶出租车服务在北京全面开放的时间相差无几，和老对手隔空对阵，百度在自动驾驶方面的压力恐怕不轻。
