2019年上半年，国内主流B级车迎来大换代，这其中标致508L就在其中。全新一代标致508L在原版车型外观设计、内饰造型、动力配置都比较符合国人口味的情况下，轴距还加长了60mm，一时间叫好声一片。但是叫好归叫好，标致508L的销量还是一如既往的一塌糊涂，2020年8月份，标致508L卖出了217台车，2020年累计销量更是只有寒碜的2631台车。在其他合资B级车销量都在顶大梁的时候，标致508L扑街了。
最近2021款标致508L的小改款的升级并没有对车型外观、内饰、动力做任何改动，单单在配置上进行了调整，此次改款，大家怎么看？先来看看新款车型的配置调整：
2021款360THP先锋版，价格不变，增加了PM2．5过滤功能，减配了LED日间行车灯。
2021款360THP驾趣版，价格不变，增加了PM2．5过滤功能。
2021款400THP驾控版，价格不变，增加PM2．5过滤功能和前排无钥匙进入功能。
新增20．57万元的400THP驭动版。
2021款400THP激情版，价格下调1000元，减配了感应后备箱功能和无线充电功能。
要说此次改款，标致508L可以说是毫无诚意，别人家改款都是在价格不变的基础上下调一些实用配置，标致508L可好，配置上基本没有什么太大变化，唯独售价18．97万元的2021款 400THP驾控版还值得一看，可19万元买个法系车，不少人还真得掂量掂量。
对于508L核心的三大件，标致压根就没有要动的意思。以标致508L的动力总成来看，其360THP版本采用的是1．6T发动机，最大功率为170马力，最大扭矩250Nm，不好意思，这个数据目前主流的1．5T发动机基本都能达到，更别说别人家的发动机比标致这1．6T更先进可靠。
在价格上标致508L起售价格为15．97万元，现款的2019款车型只有1万元的市场优惠，而2021款新车型直接没有优惠。反观上汽通用家新款车型雪佛兰迈锐宝XL或别克君威，改款完就是4万元的市场优惠，标致508L还拿什么走量？
更重要的是，标致508L到现在了都还没跟上节奏。一台将近16万元的B级车，起步配置只有2个安全气囊，这基本就是同级别最寒碜的了吧。最近各种碰撞测试被炒得火热，国人对安全性也越来越重视，而标致508L依旧不忘初心，可见标致对自己的安全性是多么自信。
写在最后
全新一代标致508L进入国内确实引起了不少轰动，但是在冲动之余，大家还是理性地看待了法系车在国内的处境以及法系车佛系造车的理念，销量数据也证明了标致508L在国内市场的换代是一次失败的尝试。在车市的十字路口，标致508L再次错失良机，改款升级不疼不痒，价格体系依旧不妥协，配置选择还是那么固执，借用国足的一句话：留给法系车尤其是神龙汽车的时间不多了。
