再来看第二排的乘坐舒适度。将传祺GM8第二排座椅推至最后，我们身高1米85米的同事也能获得最舒服的乘坐姿势，同时枕手和脚垫、头枕的支撑均恰到好处。
传祺GM8领航款尊贵版二排空间
别克GL8陆上公务舱豪华型二排空间
相比之下，GL8座椅同样推到最后，因为座椅导轨更短，所以腿部空间明显少于传祺GM8。
传祺GM8领航款尊贵版二排走廊宽度
传祺GM8领航款尊贵版三排空间
别克GL8陆上公务舱豪华型三排空间
将二排座椅推至最前后，两车的三排乘坐空间并无明显差距，长时间乘坐也能保证一定的舒适性。不过，GL8的三排座椅靠背倾斜度更大，可见设计师在这方面还是动了些“偷空间”的小心思。而传祺GM8却没有这样做，为何？
传祺GM8领航款尊贵版行李箱深度
这是考虑到7人出行时要为行李舱留出最大的储物空间，据我们实测，传祺GM8在满员乘坐时，行李舱还能同时摆放3个登机箱。尽管传祺GM8的轴距较GL8短了约88mm，但仍能保持不逊色于GL8的载物能力，足可见其在空间利用率上有一定优势。
总体来说，从空间来看，传祺GM8和GL8表现都不错，GM8主要胜在轴距更短但空间不落下风，另外配置也更加丰富。
驾驶表现：舒适好开，实力各有千秋
对MPV用户来说，性能可能是影响购车决策权重比较靠后的一个因素，但毕竟传统“三大件”对所有燃油车来说都非常重要，因此我们还是很有必要再考察一下两款车型的驾驶感受。
从账面参数来看，传祺GM8的2．0T发动机可以提供252匹的最大马力，峰值扭矩390N·m；别克GL8同样采用2．0T发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350N·m。传祺GM8搭载的是爱信8AT变速箱，提供5种驾驶模式选择，GL8则搭载通用自行研发的9AT变速箱，在舒适性和燃油经济性上有一定优势。
传祺GM8领航款尊贵版中控
别克GL8陆上公务舱豪华型
尽管传祺GM8的动力参数更加强，但由于GL8在轻量化上有一定优势，因此两车的动力表现其实比较一致，都是舒适、好开的风格，也很符合该级别市场的需求。
两者比较大的区别是，传祺GM8的坐姿驾驶较高，因此驾驶时视野非常舒服。GL8驾驶感受与一般轿车没有非常明显的区别。
别克GL8陆上公务舱豪华型
除此以外，传祺GM8全系均采用了多连杆后独立悬架，这在同级车型中比较罕有。而GL8陆上公务舱则采用了常见的扭力梁，如果想要更高级的独立悬挂，则需要选购价格近30万元的陆尊或以上才可以。
当然，扭力梁并非一无是处，只要调校出色，一样能有出色表现，GL8陆上公务舱就做得不错，悬挂支撑充足，快速过弯也不会像坐船一样觉得晃，即便三排的舒适性也很有保证。
传祺GM8领航款尊贵版
整体而言，、传祺GM8“三大件”的表现绝不会逊色于“标杆”GL8，这也是很多消费者近年来对中国品牌高端车型接受程度不断提高的主要原因。毕竟，要在设计、配置上提升比较易，但要在“三大件”的行驶品质上与合资品牌争个长短，却不是一朝一夕能做到的。在现有条件下，传祺GM8无疑已经做到了最好。
结语：
通过两款车型全方位的对比不难发现，传祺GM8由内而外，都拥有“叫板”别克GL8的硬核实力。尤其是在配置和舒适体验两大关键方面，价格“厚道”的传祺GM8领航款尊贵版更具有压倒性的优势。值得一提的是，广汽传祺还在今年6月份带来气场更强大的传祺GM8大师版车型，进一步丰富了消费者的选择空间。
随着越来越多消费者关注到传祺GM8的存在，我们也相信，已经在高端MPV市场占据一席之地的中国品牌，将迎来更广阔的发展前景。
