再其次,无论是同级独有且首次量产可以投射动态影像,照明分辨率超过260万像素的智能数字前大灯,还是呈阶梯式排列,可依次点亮,能在夜晚展现出极具辨识度灯光效果,仪式感爆炸的双段式尾灯,都把当代汽车的灯光设计水准再次推到了一个新的高度。
最后,那个算不上新鲜的隐藏式门把手,却可以在我们接近车辆时自动弹出,不仅体现了科技人性化,也将豪华品牌的尊贵感通过科技的形势展现了出来。此外,该项设计也帮助全新一代奔驰S级以低至0．22的风阻系数,成为了全球空气动力性能最出色的汽车之一。
更智能也更安全
全新一代奔驰S级还值得一说的地方在于智能安全。虽说这个级别的旗舰轿车已经将安全武装到了脚趾,但比对手做得更多,想得更远,看得更全,一直都是奔驰S级秉承的整体性安全理念,所以奔驰这一次还带来了两项新配置。
其一是智能魔术车身控制系统。该系统不仅可以通过1000次/秒的速度扫描并分析行驶情况,从而调节车身的侧倾、俯仰、高度,以及单独调节每个车轮的减震和弹簧力度,对不同的行驶情况作出预先反应,其中的预防性安全系统(PRE-SAFE?)侧碰保护功能,在当车辆面临严重侧面碰撞危险时,还能在0．1秒内把车身抬高最多80毫米,从而将撞击力量转移至韧性更强的底盘车架。
虽然这套系统和奥迪A8L上的那套智能车身平衡系统类似,但相比奥迪A8L只会抬起一侧车身高度,具有一定的侧翻隐患,奔驰这套系统则是将车身全部抬高,尽量消除了这种隐患。
其二是全球首个为后排乘客准备的正向安全气囊,采用创新型管状框架结构,能够在遭遇严重的正面碰撞中快速轻柔地展开,显著减轻后排乘客头颈部所受的冲击负荷。
这项配置对于常常落座于后排的各位老板来说,简直就是必须鼓掌的加分项,再加上专为后排座椅头枕配置的加热功能,完全集安全与舒适于一身,堪称行政级轿车的后排楷模。
除此之外,在特定行驶场景下,全新一代奔驰S级还可以实现L3级别的自动驾驶。在适当的高速公路和交通密度较高的地方,借助激光雷达传感器、摄像头、高清地图、高精定位系统,其智能领航功能可接管驾驶权,以60公里/小时的速度自动行驶并控制车距,识别意外的交通状况,并自动避让或实施制动。
谁会是全新一代奔驰S的车主?
坦诚地说,有了上一代奔驰S级铸就的辉煌,全新一代奔驰S级确实是顶着压力而来。而之所以你会认为新不如旧,无非是上一代奔驰S级的整体设计水准已经达到了行业的天花板,内饰设计更是引领着整个行业的发展。
然而设计只是豪华轿车的一项指标,我们看到的这些在科技的帮助下实现的前所未有的创新、安全与舒适,才是全新一代奔驰S级的精华所在,也是奔驰在汽车“新四化”时代给出的数字化转型的答案。
很多人担心全新一代奔驰S的数字化转型,会使其丧失传统豪华D级行政轿车的领先地位,但我反而认为奔驰大可不必担心,因为那些在互联网时代成长起来的年轻新贵们,才是奔驰S级应该拥抱的未来。
相比父辈,他们不会始终如一地端坐在老板位上,因为有调查显示,他们更乐意将屁股挪到驾驶席上,亲自体验驾驶的感觉。全新一代奔驰S级所有的科技升级,不仅会带给他们在其他产品上感受不到的别样体验,同时还丝毫不会影响他们的身份认同。这种身处极致豪华氛围中的强烈科技感,便是全新一代奔驰S制胜未来的关键。
所以相信我,无论你如何吐槽全新一代奔驰S级,坐进去的那一瞬间,诚实的身体才是真正的答案。
