持续加码新四化
随着“电动化、智能网联化、共享化、国际化”这一“新四化”战略的推进,上汽集团在新能源汽车、智能网联汽车、移动出行服务等核心技术关键领域均有布局,这些将成为上汽集团未来参与全球竞争的体系优势。
对传统车企来说,大象转身殊为不易,没有充足的现金流基本不可能完成这样的壮举。拥有更多现金流的上汽集团让外界看到了更多可能性,让它在“新四化”创新转型过程中得到充足的资金保障。
上汽集团也不负众望,不断加大研发投入力度,2020年上半年投入近60亿元,持续强化差异化竞争优势。
电动化方面,上半年上汽集团实现新能源车销售5．8万辆,销售速度跑赢新能源车整体市场约12个百分点;智能网联化方面,“5G+L4”智能重卡已经在上海洋山港启动准商业化运营,借助5G和L4级别的“无人驾驶”技术,今年内将实现20000个标准集装箱准商业化运营,MARVEL-R作为上汽荣威首款搭载5G技术的量产车型,5月份已经正式亮相;共享化方面,享道出行的注册用户数突破1000万人,较年初增长超过40%;国际化方面,整车出口及海外销售13．2万辆,继续排名全国第一。其中,自主品牌占据7．9万辆,逆势增长17．3%。
从这几年的布局来看,上汽集团自建新能源工厂、组建共享汽车系统、牵手阿里巴巴推进智能网联,联合宁德时代成立合资公司,同时全线铺开海外市场等动作,在汽车新四化领域的布局可谓大刀阔斧。然而,这一切如果没有充足的现金流支撑将会寸步难行。
写在最后:车市寒冬叠加疫情使得多家公司业绩下滑,对于上汽集团而言,如何缩小业绩下滑空间仍是亟需解决的问题,应该从上汽大众和上汽通用两家“利润奶牛”合资公司入手,恢复销量的增长。目前,上汽集团在市场上的形势仍然不容乐观,虽然二季度有了显著改善,但是下半年上汽依然面临较大的业绩压力。
