韩系车的反思与调整
2018年9月，郑义宣被任命为现代汽车集团首席副会长，协助其80父亲郑梦九工作。距离郑义宣上任副会长仅3个月，现代汽车进行了近年来最大规模的高管调整，共涉及到347名高管。
根据这一事件我们有理由认为，调整提拔人员中大部分是由郑义宣引进现代汽车集团，且有相当数量的外籍全球化人才。而这一举措，是郑义宣在为将来的晋升留下属于自己的班底。
高管的调整，领导人的换代，一切都意味着现代汽车集团即将迎来一场变革。
2019年3月20日，郑梦久正式卸任现代汽车董事长一职，而现代汽车首席副会长郑义宣则当选为新一任现代汽车董事长，掌管集团旗下所有业务。
新官上任三把火。郑义宣在接手现代汽车后，很快放出了自己的声音——他表示，虽然现代汽车已经迅速成长为全球性的企业，但是营销还仅仅停留在以价格和性能为中心的层面上原地踏步。
由此可见，郑义宣在力图改变当前韩系车的在华局面，即便其品牌竞争力依旧不如一些跨国车企，但在营销领域上，现代汽车势必会进行一番大刀阔斧的改革。
领袖的更替，意味着现代汽车或许将换一种“活法”。
与此同时，韩国政府也加大了对于韩国汽车行业的支持。
2019年10月，韩国政府举办了“未来汽车产业国家蓝图”仪式，并发布了《2030年未来汽车产业发展战略》。该战略以“2030年跃升为未来汽车竞争实力首位”为蓝图，为达成这一蓝图，政府将给予韩国汽车一定的资源倾斜。
管理层的调动、政府的送东风、领导人的接棒，韩系车即将吹起反击的号角。
