ADAS与自动驾驶进入寻常百姓家,Jacinto能做到吗?

21IC电子网
关注

从ADAS最终的目标便是自动驾驶。简单解释一下什么是L0、L1、L2、L3、L4、L5级别:针对自动驾驶的等级划分,目前主要有两个标准,一是美国交通部下属的NHSTA(国家高速路安全管理局)制定的,另外则是SAE International(国际汽车工程师协会)所制定的。当然,通常来说,大家还是使用SAE进行区分。

HIS分析师预测,在2035年,全球将会有2100万辆带有L5级别自动驾驶的车辆。

那么ADAS现在发展怎么样了?接下来进行详细讲解。

01

ADAS能有多少功能?

纵观整个市场,ADAS多了哪些功能?自动泊车、碰撞警告、主动刹车、ACC自适应巡航、VSA车联网检查、ISA电子警察系统、TMC实时交通系统、360环视、并线辅助、LDWS车道偏移警告系统、HMW车距检测及警告、FCWS前车防撞预警系统、PED行人检测、车道保持系统……

主动控制类ADAS包括ACC/AEB/LKS等;预警类ADAS包括FCW/LDW/PCW等;其他辅助性ADAS包括BSD/ADB/全景泊车等。

说起计算这件事儿,其实远可追溯到上世纪八十年代,奔驰、宝马、奥迪、大众、福特等全球知名的汽车巨头都对这方面一直很重视,近些年来,谷歌、英特尔、苹果等科技公司也都加入汽车的行列,“试图分一杯羹”。

02

TI在ADAS上有什么产品?

在ADAS领域,TI的Jacinto系列处理器平台是TI汽车产品线的王牌之一,无人不晓Jacinto的大名。

从发展上来讲,目前Jacinto包括Jacinto 6和Jacinto 7两个产品线,前者针对入门级车载系统,于2016年发布;而后者则在今年初发布,主打安全和性能,并拥有一定的成本优势,属于最新的产品。

可以说Jacinto处理器平台是一款拥有高分辨率、高安全性及快速响应一体的汽车处理器平台。当然,不用解释也明白这款产品是高度集成的,因为都是SoC了,肯定集成了MCU、DSP、存储、PCle、交换机、GPU等功能。

ADAS与自动驾驶进入寻常百姓家,Jacinto能做到吗?

根据官网的介绍,Jacinto 7处理器平台是专为汽车设计,为满足整个汽车产业需求而设计的,另外在整车从L2 ADAS自动驾驶到车内数据交换均有着充分的考虑。

ADAS与自动驾驶进入寻常百姓家,Jacinto能做到吗?

根据TI官方的说法,Jacinto 7处理器给汽车ADAS和网关系统带来了实际性能,并有助于降低系统成本,从而实现ADAS技术大众化和普及化。”

21IC中国电子网/记者:付斌

来源:21ic

声明: 本文系OFweek根据授权转载自其它媒体或授权刊载,目的在于信息传递,并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责,如有新闻稿件和图片作品的内容、版权以及其它问题的,请联系我们。
侵权投诉

下载OFweek,一手掌握高科技全行业资讯

还不是OFweek会员,马上注册
打开app,查看更多精彩资讯 >
  • 长按识别二维码
  • 进入OFweek阅读全文
长按图片进行保存