从ADAS最终的目标便是自动驾驶。简单解释一下什么是L0、L1、L2、L3、L4、L5级别：针对自动驾驶的等级划分，目前主要有两个标准，一是美国交通部下属的NHSTA（国家高速路安全管理局）制定的，另外则是SAE International（国际汽车工程师协会）所制定的。当然，通常来说，大家还是使用SAE进行区分。
HIS分析师预测，在2035年，全球将会有2100万辆带有L5级别自动驾驶的车辆。
那么ADAS现在发展怎么样了？接下来进行详细讲解。
01
ADAS能有多少功能？
纵观整个市场，ADAS多了哪些功能？自动泊车、碰撞警告、主动刹车、ACC自适应巡航、VSA车联网检查、ISA电子警察系统、TMC实时交通系统、360环视、并线辅助、LDWS车道偏移警告系统、HMW车距检测及警告、FCWS前车防撞预警系统、PED行人检测、车道保持系统……
主动控制类ADAS包括ACC／AEB／LKS等；预警类ADAS包括FCW／LDW／PCW等；其他辅助性ADAS包括BSD／ADB／全景泊车等。
说起计算这件事儿，其实远可追溯到上世纪八十年代，奔驰、宝马、奥迪、大众、福特等全球知名的汽车巨头都对这方面一直很重视，近些年来，谷歌、英特尔、苹果等科技公司也都加入汽车的行列，“试图分一杯羹”。
02
TI在ADAS上有什么产品？
在ADAS领域，TI的Jacinto系列处理器平台是TI汽车产品线的王牌之一，无人不晓Jacinto的大名。
从发展上来讲，目前Jacinto包括Jacinto 6和Jacinto 7两个产品线，前者针对入门级车载系统，于2016年发布；而后者则在今年初发布，主打安全和性能，并拥有一定的成本优势，属于最新的产品。
可以说Jacinto处理器平台是一款拥有高分辨率、高安全性及快速响应一体的汽车处理器平台。当然，不用解释也明白这款产品是高度集成的，因为都是SoC了，肯定集成了MCU、DSP、存储、PCle、交换机、GPU等功能。
根据官网的介绍，Jacinto 7处理器平台是专为汽车设计，为满足整个汽车产业需求而设计的，另外在整车从L2 ADAS自动驾驶到车内数据交换均有着充分的考虑。
根据TI官方的说法，Jacinto 7处理器给汽车ADAS和网关系统带来了实际性能，并有助于降低系统成本，从而实现ADAS技术大众化和普及化。”
21IC中国电子网／记者：付斌
来源：21ic
