二、软件定义汽车趋势下,智能汽车第一合作伙伴呼之欲出
软件在智能汽车中的商业价值正在释放与放大,专为智能汽车提供增量配件和软件服务的供应商们的春天也来了,在众多竞争者中,百度Apollo一骑绝尘,跑在最前。
为何这么说?
我们先来看看一组数据。
目前百度Apollo已与包括奔驰、宝马、通用、林肯、福特、凯迪拉克、雷克萨斯、现代、起亚、吉利、长城、奇瑞在内的60多家汽车企业合作,合作上市车型超过400余款。
小度车载每天为超过1000万用户提供导航服务,每个月语音交互达1500万次,每年伴随用户行驶超过10亿公里。
据知情人士透露,今年上半年,百度Apollo的智能车联业务在新车市场占有率达40%。账面上的数字只是百度Apollo商业成绩的陈列展示,数字的另外一面,由车联网合作数量所表现出来的生态积聚能力成为百度Apollo在车联网领域的核心竞争力。
这里说的生态既有内容和服务上的生态,也包括研发和应用上的生态,由此称百度Apollo为智能车联第一合作伙伴并不为过。
车联网只是智能汽车软件能力的一部分,其底层基础是由自动驾驶、高精地图等核心技术所构建的,理想汽车也好,特斯拉也罢,包括蔚来、威马等在内的造成新势力追求的最终目标也是自动驾驶。
在这两个方面,百度Apollo同样具有竞争优势。
作为首个国家级自动驾驶开放平台,百度Apollo测试车队规模已达500辆级别,测试里程总计超过600万公里,获得测试牌照总计超过150张,其中载人测试牌照达120张。2020年3月份,全球知名调研机构NR,将百度Apollo位列在全球自动驾驶领域四大“领导者”之一。
同时百度还是国内唯一一家既拥有高精地图领先技术,又能提供自动驾驶完整解决方案的全面布局型公司。除了广汽新能源之外,百度高精地图还接受了一汽、长安等国内多家OEM的“严格检验”,测试通过率100%。在地图质量、客户数量、里程精细度等方面,百度高精地图均位列第一。
目前百度高精地图已与比亚迪、奇瑞、吉利、江淮、长城、现代、北汽新能源、大乘汽车等品牌签署了商业定点,助力生态合作伙伴实现自动驾驶量产落地。
最后,在功能创新上,百度Apollo用杀手级应用增强车企产品力的同时,也巩固了自己智能汽车第一合作伙伴的地位。
比如车联网中的语音交互、车载支付、智能物联、人脸识别、车家互联等功能在改变汽车的同时,也在改变用户的用车生活,为汽车行业注入了新的发展动能。
再比如,7月30日,百度携手伟创力发布了车载计算平台Apollo Computing Unit(ACU),这款即将量产的ACU硬件平台将在今年下半年率先应用于百度与威马联合开发的Apollo Valet Parking(AVP)自主泊车产品,解决用户在不同场景下停车难的核心痛点。
自主泊车的落地,是百度实现L4级自动驾驶技术中的重要一环,也将成为率先部署车型的核心竞争力之一。
很明显,百度Apollo从底层基础到表层应用已经形成了完整的业务闭环,这也是车企在“新四化”过程中最为看重的能力,可以预想,随着理想汽车们的成长,百度Apollo也将跟着水涨船高。
