正常情况下，一款车如果不是车型太久，外观太丑，都会有一定的销量。但是，一款车排除上述因素，而且车型还相对较“新”，销量却连续数月为个位数，甚至是负数，这就值得研究了——是哪里出了问题导致车子卖不出去？接下来，我们就要说说这款合资MPV，它目前的月销量为个位数，还时不时出现负数，基本上可以宣判这款车型的失败，到了该退市的时间了。
别克GL6为什么销量差？
今年7月份MPV销量出炉了，排在最后的仍然是别克GL6，当月销量竟然不是正数，为负1辆。为什么销量有负数？我们的理解是，上个月计划的销量，这个月被退单了，或者有退货的情况，而且本月的销量比退货还少，所以出现了负数。
接下来，汽车民生网继续梳理GL6的销量情况。
别克在推出GL6之前，GL8一直有着不错的销量，基本上月均万辆不是梦。在GL8的光环照耀下，GL6刚推向市场的时候表现还不错，上市第一个月就完成了3500台的销量，第二个月的销量翻了一倍达到7000台。这样的销量，如果一直保持下去，这款车都可以看做是成功的。但是，GL6的销量并没有持续下去。
自从步入2020年以后，别克GL6的销量开始大幅滑坡。销售数据显示，今年4月份，GL6仅卖1辆，5月卖了0辆，6月卖了1辆，7月更惨，销量竟然为负1辆。
别克GL6销量停滞，而且是在4月至7月份，是极不正常的现象，为什么这么说呢？因为今年4至7月，正是疫情恢复后，汽车销量迅速反弹的时期，而恰恰在这一时期，GL6却是个另类，销量仅在“1”台左右徘徊。可能谁都不会想到有这种结果，毕竟这款车是GL8的缩小版，从外观上看应该会吸引到消费者。从品牌看，它是一款合资车，而且在终端市场，价格还下降了两万左右，基本上降到了可以媲美同级别自主品牌车型了。
别克GL6有5座和6座版本，指导价在13．99－16．99万元区间，比GL8便宜了一大截。按理说有了“大哥”GL8的背书，GL6应该会受欢迎，但是事实却不是那么回事。那么，究竟是什么原因导致GL6卖不出去？我们总结主要有以下两方面的原因：
一是配置太低，性价比不高。单从配置上看，别克GL6表现一般，其中精英型车型，仅有前排侧气囊、前后头部气囊、胎压显示、可开启全景天窗、织物座椅、自动空调等配置，前大灯配备的还是卤素大灯，而且没有中控大屏，让很多消费者感到失望。即使中高配车型配置丰富一些，但优惠后的价格也要13万以上，性价比并不高。而这个价位，在市面上可以买到配置更为丰富的车型。消费者不把GL6当首选车型，甚至抵触它，其销量怎么能提高？
二是GL6配备的是被市场诟病的三缸机。别克GL6全系均搭载了1．3T三缸涡轮增压发动机，并匹配6AT变速箱，其动力输出一般，基本满足家用，这也被认为是这款车最大的短板。此外，三缸机在舒适性上会受到一定影响。因构造原因，三缸机的抖动问题会让消费者感到担忧，存在潜在的风险。另外，GL6的6AT变速箱，其平顺性也不是很好，很多车主反映存在换挡顿挫，为该车减分不少。
厂家“大小通吃”值得反思
我们知道，别克GL8是一款中大型MPV，在市场上一直有着不错的表现，每月销量基本稳定在万辆左右。GL8的成功，确实给上汽通用带来了实实在在的利润，也让高层看到了MPV这片蓝海尚待开发。在这种认知下，GL6作为一款紧凑型MPV就诞生了。
如果把GL8看做是MPV里的“大”，那么推出GL6则是“小”，上汽通用试图“大小通吃”，其策略看起来没毛病，但是，市场的走向却让人捉摸不透。
我们先分析一下GL8，它的成功有其必然性。作为商务型MPV，GL8推出时间较早，累积了大量客户，早已显现出了过硬的品质以及累积了丰厚的品牌效应，加上该车随着时间推移，不断得到进化，进一步丰富了中大型MPV的内涵，让它在大空间、舒适性、豪华感等方面得到了更好发挥，秉承了良好的口碑，也为它带来了不菲的销量。
反观GL6，没有了大空间的加持，其与GL8相比瞬间矮了一大截，仅凭这一点，它注定不再是消费者追捧的对象。哪怕是只想满足日常家用的消费者，也会因配置以及价格方面的原因而另择它车。跟GL8相比，其在长期投放市场过程中，不断积累了良好的口碑，而GL6之所以刚开始卖得好，现在又卖得一团糟，那是因为在早期，GL6的各种问题因其投放时间较短，还没有充分暴露出来，也没有被消费者发现，而随着投放时长的延长，消费者识破了GL6并不是一款真正适合自己的车型时，毅然选择放弃也是人之常情，只是选择放弃GL6的消费者太多，才导致了在今年7月份，其销量呈现负数的窘境。当然，4、5、6月份的销量也好不到哪里去，仅是一辆左右的偏差而已。
走差异化路线，让GL8继续发挥在中大型MPV市场中的优势，同时再推出一款紧凑型MPV，以占据家庭用车市场，想法确实很好，也可以看做是上汽通用的策略就是要在MPV领域“大小通吃”。但是，上汽通用的算盘打错了，实际情形是，并没有出现他们想要的结果，反而令他们百思不得其解的是这款他们认为不错的车为何得不到市场的认可？
其实在我们看来，上汽通用推出GL6并没有错，有着巨大的市场前景，但是之所以该车并没有预想的那样成功，问题还是出在产品本身，除了简配加上三缸机这些问题外，上汽通用太想让这款车走量，又想靠这款车大赚一把，所以在配置上玩起了“减省”的把戏，说白了就是偷工减料，以次充好，以为消费者好糊弄，结果偷机不成反蚀一把米，不仅要把从GL8身上赚的钱吐出来，用于弥补GL6的不足，而且还把一副好牌给打得七零八落，确实值得上汽通用反思，也值得同行引以为戒。
