7月汽车产销整体上涨态势。在位列前十的车企中，增幅最大的是长安汽车，唯一呈现下滑态势的是上汽大众。
经历了艰难的上半年之后，中国汽车市场正逐步恢复。7月销量的出炉也让V型走势愈发明朗。
乘联会7月销量数据显示，狭义乘用车7月批发和零售量呈现双增长，且同比增幅均达到7％以上。同时，1－7月的全国乘用车市场累计零售930．9万辆，零售同比累计下降18．5％，较1－6月累计增速 提升4个百分点。
主流车企整体呈现出回暖态势，日系增速迅猛。其中，排名前十的车企中仅有上汽大众一家综合销量呈现5．5％的跌幅，长安汽车综合销量增幅最大为62．8％，广汽本田与广汽丰田综合销量增幅均超过20％，分别为24．6％以及27．3％。
南北大众仍为冠亚军7月销量榜单中，位列第一、第二位置的仍是一汽－大众与上汽大众。不过，南北大众之间的差距正在拉大。
乘联会数据显示，一汽－大众7月综合销量为17．7万辆，同比增幅为15．3％，市场份额为11．1％。自今年4月份开始，一汽－大众单月销量同比连续4个月出现正增长，且总体销量均在16万辆以上。
而上汽大众则成为主流合资车企中唯一下滑的车企，销量为13．7万辆，同比下滑5．5％，市场份额为8．6％。与此同时，上汽斯柯达“官降”后销量并未有好转，6月销量仅1．34万辆，同比下滑36．01％。
上汽大众帕萨特“A柱断裂门”仍在影响终端销售市场。今年上半年，曾经的一代神车帕萨特累计销量为5．17万辆，同比下滑了33．4％，跌幅远超市场平均水平，虽然7月回升至1万辆以上，但已经不比当年之勇。
上汽通用回正
列第三的是上汽通用，其综合销量为11．7万辆，同比增长1．5％，市场份额为7．3％。值得一提的是，上汽通用在7月同比微增意味着扭转了此前一直下滑的发展态势，相比前6个月有了转折式提升。
上汽通用销量增长或得益于别克，7月上汽通用别克销量累计7．69万台，同比增长36．6％。
自主品牌受重创仅头部企业表现较好
2020年7月，共有两家自主品牌登榜前十榜单，分别为位列第四的吉利汽车以及位列第六的长安汽车。数据显示，吉利汽车7月销量为10．1万辆，同比增长15．2％，市场份额为6．3％；长安汽车则实现8．1万辆的销量，不过其高达62．8％的增幅值得肯定，其市场份额为5．1％。
据乘联会秘书长崔东树介绍，2020年7月份自主品牌份额为33．6％，较前几年的份额下降较大，份额重归谷底，也是最差水平。自2018年7月以来，连续20个月的自主品牌份额都同比下降较大。2020年的公共卫生事件下的自主品牌份额2－3月回升，随后下降较大。4月开始的救市政策出台，利好行业。而自主4－6月开始剧烈下滑，原因是合资和豪华的恢复较快。
日系车企集体发力
今年7月，日系车企的市场份额进一步向德系逼近。在乘联会销量前十榜单中，尽管日系车企排位多集中在5－10的位置，但却占据了五席。其中，东风日产位列第5，销量为10万辆，增幅为9．3％，市场份额为6．2％；一汽丰田位列第7，实现销量7．2万辆，增幅为9．5％；广汽本田位列第8，销量则为6．9万辆，实现增幅24．6％；广汽丰田位列第九，销量同样为6．9万辆，增幅则为27．3％；东风本田排在第十位，销量为6．7万辆，增幅则为11．7％。
综合来看，日系与德系整体表现依旧较为强势，而韩系、法系等市场份额则进一步被挤压。自主品牌市场份额走低，尽管有部分车企仍有不错的表现，但总体来看两极分化严重。
