从车机到路侧到云端
车联网产业链,上游主要是通信芯片和模组模组提供商,中游则以整车制造厂商和相关的软硬件产品供应商为代表,下游主要以运维服务为主,包括电信运营商、测试验证机构、高精地图服务提供商等。n
从投资角度看,上游芯片厂商中,华为、高通处于领先地位。聚焦于产业链中下游,我们认为行业将沿着从车机到路侧进而拓展到云端服务的方向依次爆发,对应车载操作系统、终端设备、高精地图这三个产业链环节。
车载OS市场有望率先爆发
车载智能操作系统作为车联网的重要组成部分,在车联网渗透率持续提高的背景下,同样迎来高速发展阶段。n
QNX和类Linux操作系统(Android,AaliOS)占据车载OS主流,需要适配优化。目前常见的车载操作系统有QNX、Linux(Android,AaliOS)、WindowsCE、iOS等。复制手机业务优质客户模式,作为智能汽车赋能者,中科创达有望迎来高速发展。
中科创达作为操作系统技术服务商形成了优质的客户资源,与上层的高通、ARM、Intel等芯片公司,知名操作系统厂商保持着深度合作。
未来,中科创达有望通过手机业务积累的技术优势和客户渠道,在汽车OS领域继续保持优势,深化与车厂合作模式,提高获取明确的成长空间。
高精地图市场空间即将爆发
高精地图和C-V2X高度融合,共同组成自动驾驶解决方案中不可或缺的一部分。超低时延超高可靠性场景下的5G-V2X业务可以实现高精地图的实时下载和更新,从而实现高精度定位和环境的监测感知,两者作为自动驾驶系统的重要组成部分,辅助自动驾驶的实现。n
随着自动驾驶路测向L3逐步推进,预计高精地图的经营资质可能会再次面临监管政策变化,从国家安全等角度出发,均有利于国资背景公司的竞争排位。n
未来高精地图的门槛较高,市场集中度会高于传统导航市场,且市场格局一旦确立便较难打破,预计高精度地图的市场空间将在2021年爆发,并且在2021-2025五年内呈现指数型的高速通道增长。
结尾:
在以5G、人工智能、大数据中心、工业互联网为核心内容的新基建浪潮推动下,公路交通运载工具自动化、网联化、智能化的升级将会加快,并引发人、车、路、网、云的全交通要素的升级发展,因此,有理由相信,V2X产业化的导入速度会比预期的要快。
