华为成大赢家?6大车企拿到L3自动驾驶牌照,2家装华为ADS2.0

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前段时间,四部门发布了《 关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知 》,预示着国内L3级别的自动驾驶,正式进入测试阶段。

然后一批车企就去申请L3级别的自动驾驶牌照了,拿到这个牌照后,就可以在政府的监督和指导下,在指定区域开展L3高快速路自动驾驶道路测试。

宝马是国内官宣第一家拿到牌照的企业,据称上路测试的会是宝马新款5系。

而在宝马之后,又有5家拿到牌照了,目前一共有6家企业拿到了测试牌照,分别是宝马、智己,奔驰、阿维塔,深蓝汽车,极狐汽车。

奔驰、智己测试车型未知,但其它4家的测试车型分别是宝马5系,阿维塔 11、深蓝 SL03、极狐阿尔法 S先行版。

而从这些品牌,以及这些车型,我们可以看出来,这次华为在自动驾驶上,又成为了大赢家,因为6大车企中,有两大使用的就是华为的ADS2.0技术。

这两家分别是阿维塔 11、极狐阿尔法 S先行版,均搭载了华为ADS 2.0高阶智驾系统,使用华为MDC 810算力平台,使用3个激光雷达、6个毫米波雷达,13颗高清摄像头和12颗超声波雷达,采用多传感器融合技术。

以前L3不准上路,所以余承东只宣传自家的ADS2.0是2.999……后面的9是无限循环的,无限接近于3,如今L3可以上路测试了,当然这套系统就一跃变成了L3级别了。

与L2相比,L3是一个非常大的进步,L3之前的所谓自动驾驶,只能称之为辅助驾驶,驾驶员的手是不能离开方向盘的。

但到了L3之后,才能能称之为“有条件的自动驾驶”,在特定条件下,人可以脱手、脱眼,甚至脱脚,让车辆自己开一会儿,然后驾驶员可以刷手机……

不过,目前的交规法律等关于自动驾驶这一块,还有所欠缺,比如自动驾驶时,玩手机,怎么算,自动驾驶时,责任怎么算等等,一系列问题。

所以短时间之内,L3自动驾驶肯定不会商业化上路,需要在测试阶段,进行技术、法规等的完善后,才会真正商业化上路。

但不可否认的是,这一天离我们并不会太远了,接下来就看这些车企们,如何大显神通,让L3技术尽快落地,解放驾驶员的双手。

       原文标题 : 华为成大赢家?6大车企拿到L3自动驾驶牌照,2家装华为ADS2.0

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