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自动驾驶零部件产业链
自动驾驶的一个产业链极其庞大的产业,自动驾驶要实现,必须在零部件层面得到支持,包括了传感器的激光雷达、毫米雷达,还有域控制器、软件层等领域的发展。 在传感器方面,一径激光雷达获得了数千万A轮融资,激光雷达在2020年的发展值得关注,鼻祖Velodyne正在谋求借壳上纳斯达克,预期估值是18亿美元,而国内的禾赛、速腾,相信也有所规划,对于新兴的玩家来说,面临的竞争压力非常大。
在毫米波雷达方面,国内耕耘在毫米波雷达的玩家不少,毫米波雷达芯片的玩家不多,加特兰获得上汽和广汽的投资,也是因为这是在量产领域需要使用的产品。也得益于ADAS在新车的普及率提升。 至于获得千万级Pre-A的宏景智驾,主要是研发软硬件一提的自动驾驶计算平台,希望应用在L3和L4领域,应用在卡车市场。宣布获得A2轮融资的魔视智能,主要是耕耘在ADAS市场。 至于超星未来,这家有着清华系烙印的初创公司,获得了恒大高科技领投的数千万元,提供实时数据通信服务的中间件DDS,希望建立统一的车内/车间高可靠、低延时、多QoS、高扩展的通信机制,满足未来智能化汽车的高性能通信需求,使得开发“直接上车”的应用成为可能。
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造车新势力的自动驾驶
造车新势力一直将自动驾驶(实际上是L2+),作为车型的核心卖点。在Q2,蔚来完成了70亿人民币的融资,理想被报道正在获得美团领投的5．3亿美元融资,而背后就是为了自动驾驶。 联系到此前,蔚来李斌、小鹏何小鹏、理想李想的一张合照,何小鹏配词是“三个苦逼,一起忆苦思变”。脑洞大开的网友,认为这是有理想的鹏友蔚来会在一起。
这三家造车新势力,已经是目前为数不多还在正常运营的造车新势力了。他们要思变,如何变呢?目前看来,可能是自动驾驶领域的合作。根据信息显示,小鹏汽车已经将自动驾驶的研发人员进行了大量的裁撤,首席科学家郭彦东也转投OPPO了。 自动驾驶领域的投入,对于现阶段的造车新势力来说,确实是非常大的成本项。如果蔚来、小鹏和理想,在自动驾驶领域有所合作,也不值得意外。君不见,一汽、东风、长安都成立了中汽创智,目的就是要共同研发包括自动驾驶在内的汽车新四化的核心技术。 2020年Q2,自动驾驶领域的发展,最值得关注的内容和变化,都在上面了。Q3会发生什么,我们拭目以待。
