图源花小猪打车小程序
对于滴滴来说，目前在全国各大主要城市已然站稳脚跟，接下来需要寻找更多的增长点，而下沉市场成为新的目标。
此前，由于合规要求，滴滴只能放弃了一些运力，证件不全的司机被排除在外，但一二线市场需求大，完全按照合规要求无法满足用户需求。为此，出现了众多租车服务公司，将车租给司机。
“虽然我们租车有了牌照，但没有本地户籍，被监管部门抓到还是要罚款。”一位在上海跑滴滴的司机说。
据连线Insight了解，在上海市开网约车需要满足两个条件，一是上海户籍人口，也就是上海人，二是上海市注册登记的车辆，通俗理解就是拥有上海牌照的车。
上述司机表示，如果被监管部门抓到罚款，第一次滴滴会报销，此后罚款将由司机自己负责，这导致不少司机被罚过一次后，就不敢开滴滴了。
然而，在下沉市场，各地监管部门对合规政策的执行并没有那么严格，滴滴孵化的花小猪正好可以将下沉市场的司机聚集起来，抢占市场份额。
与此同时，滴滴在3月底还上线了“特惠快车”，该功能以“一口价”形式计费，司机端计价为快车实时单的7－9折，费用不可更改。
“我们都不愿意接特惠快车的单子，因为比快车便宜，我们赚不到多少钱。但是不接特惠快车的话，担心滴滴会降低权重，我就可能分不到订单，所以现在是两边都接。”一位厦门的滴滴司机表示。
很显然，滴滴正在将拓展用户作为现阶段的主要目标，以此争夺更多市场份额。
除了网约车，滴滴还有什么故事？
如今的滴滴，除了在核心业务上进一步扩大自己的优势，还在讲述更大的故事。
据晚点LatePost报道，在滴滴“0188”战略计划中，两轮车业务（包括单车和电单车）将承担4000万的订单量，这成为滴滴的第二大重要战场。
为此，在组织架构上，滴滴将两轮车事业部提到了更高的战略位置。
原本两轮车事业部归属普惠出行与服务事业群，但今年3月，滴滴高级副总裁兼普惠出行与服务事业群总经理付军华离职后，两轮车升级为独立事业部，总经理张治东转为直接向程维汇报。
经过多年的烧钱补贴大战，当下的共享单车市场，早已不是群雄纷争的局面，而是形成了哈啰出行、美团、滴滴三足鼎立的格局。
前瞻产业研究院数据显示，截至2019年10月，共享单车市场主要有哈啰、美团、青桔（滴滴旗下品牌），三家合计约占市场份额的95％。共享电单车市场主要有哈啰、街兔（滴滴旗下品牌）、美团等主流品牌，约占市场份额的90％。
据美团单车管理层在接受晚点LatePost采访时透露，如果按照单量计算，目前共享单车市场上哈啰第一、青桔第二、美团第三。
晚点LatePost报道中显示，2019年滴滴两轮车年日单量峰值为1200万，青桔单量为行业第二，接下来两轮车目标是规模、核心能力达到行业第一。
今年4月，青桔单车获得首轮融资，融资额高达10亿美元，由君联资本领投，另一家国外大基金跟投。而据海外媒体The Information消息，青桔单车的10亿美元，其中8．5亿美元来自滴滴内部，剩下的1．5亿美元由君联资本和软银提供。
