7月24日，今年的成都车展上，特斯拉中国的官方人员曾提到了国产版特斯拉的电池选择话题，官方人员表示，目前的特斯拉国产车型供应体系已经完全与松下电池解约了，换句话说，以后的国产特斯拉都不会再使用松下电池了。
图片来自OFweek维科网
离开松下，要用什么来替代？特斯拉中国表示，现阶段上海工厂生产的model 3使用的都是来自LG的电池，近期，装配宁德时代电池的车型将陆续下线。
更早一天的23日，在特斯拉二季度财报会议上，马斯克表示，特斯拉汽车的价格还不够亲民让他烦恼，这是个必须解决的问题，特斯拉最大限度实现增长的同时，汽车价格也要尽可能低。
替换更具价格优势的电池显然更有助于帮助特斯拉实现降价目标，国产化率的不断提高即是一个明显的表现。二季度财报后的电话会议上，马斯克也表示，本地采购零部件可对在上海工厂的车辆生产成本带来显著改善。
中国以外的市场，特斯拉也在重新加强与松下合作
6月16日，特斯拉官方表示，6月10日和松下合作在美国内华达州超级电池工厂生产和供应用于特斯拉的锂电池签订了2020年定价协议。
该协议的有效日期为2020年4月1日至2023年3月31日，对双方在定价、计划投资和技术改进等方面做出了具体规定，同时规定了松下的产能以及特斯拉在前两年对此做出的采购承诺。
当前，特斯拉主要的外部电池供应商有松下、LG化学和宁德时代，其中，松下是特斯长期的电池合作伙伴，双方合作运营的内华达超级电池工厂是世界上最大的锂离子电池工厂。
在此之前的几年里，特斯拉不稳定的生产使其与松下的合作关系变得紧张，为此，特斯拉也有了自研电池计划。马斯克也曾抱怨松下电池产量不足限制了Model 3的生产。特斯拉希望内华达超级电池工厂能生产高达105 GWh的电池单元和150 GWh的电池组，支持特斯拉的业务，但该计划最终未能实现。
据市场调研机构SNE Research发布的报告，今年一季度世界各国登记注册的电动汽车动力电池使用量中，LG化学装机量剧增，占到27．1％市场份额，首次超越松下夺得第一，这与LG化学抢到中国产特斯拉的大额订单应该关系不小。
特斯拉与松下合作「历史悠久」
早在2011年，特斯拉与松下的合作就开始了。 2013年10月31号，双方签署了价值高达70亿美元、为期四年的锂电池供应合同，松下在2017年前向特斯拉供应20亿节锂电池。
2014年9月，马斯克对媒体说：「特斯拉的心脏就在日本」。当年，特斯拉还宣布了内华达州「超级电池工厂」（gigafactory）的建设计划，总投资额高达50亿美元，松下是唯一的合作伙伴。
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