美国车市表现让车企们“奔溃”。
2020年4月，丰田、本田在美国的销量不足3月的一半；现代、起亚、马自达和斯巴鲁的销量降幅均值在42%以上。另外，3、4、5月美国乘用车登记量分别下降了45.8%、58.7%、44%。
制表人/亿欧汽车商业分析员 成畅
近年来，随着市场价值被挖掘，巴西成为了又一大汽车新兴市场，2019年其汽车销量在全球排名第七。然而，受疫情影响，巴西今年4月、5月乘用车登记量分别为4万和4.4万，相比去年同期的18.9万和19.9万下滑了78.8%和77.9%。
制表人/亿欧汽车商业分析员 成畅
巴西是国内广东环球汽车用品公司的主要出口国家之一，其总经理李彬表示无奈，今年出口营业额只有往年的三分之一，国内复工复产已基本完成，但国外的需求一蹶不振是企业面临的最大难题。
欧洲市场也发出告急信号。
据欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据，欧盟27个成员国（不含英国）4月汽车登记量仅为27.1万辆，同比下滑76.3%，是自1990年以来的数据最低点。5月份，随着部分经销商陆续恢复运营，稍有好转趋势，登记量58.1万，环比有所增长，但同比依旧下滑了52.3%。
制表人/亿欧汽车商业分析员 成畅
据商业资讯公司IHS Markit预计，2020年全球汽车销量会下滑12%至7880万辆。欧洲汽车制造商协会预测欧盟（不包括英国）2020年汽车销量将下滑25%左右。麦肯锡的数据更为悲观：2020年全球汽车销量将下滑29%，其中，中国市场将下滑15%，美国和欧洲将减少18%-36%。
相比3-5月惨淡的汽车销量，更加令人担忧的是国外新冠疫情还没被有效控制，美国疫情甚至出现反弹，仅6月26日一天新增了4.5万例患者。
相较于国外，中国疫情得到了有效的控制。跨国车企们不得不将目光瞄向了中国市场。
