两年三级跳!智能汽车产业的“长沙模式”是怎样炼成的?

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根据知名研究机构Navigant Research(以下简称NR)今年3月份发布的最新自动驾驶竞争力榜单显示,以百度Apollo作为代表,中国玩家首次挺进NR报告国际自动驾驶“领导者”的行列;美国加州机动车管理局DMV公布的2019年度《自动驾驶车辆接管报告》中,百度不但攀上了榜单第一,同时还有AutoX、Pony、滴滴等多家中国企业上榜。

事实上,中国智能汽车产业跻身世界头部阵营,在一定程度上也代表了世界智能汽车产业的发展现状,而长沙则从微观层面成了中国产业的缩影。

两年三级跳,智能汽车产业的“长沙模式”是怎么炼成的?

Navigant Research报告2020

两年三级跳,智能汽车产业的“长沙模式”是怎么炼成的?

加州DMV自动驾驶脱离报告2019

“长沙模式”,智能汽车产业的长沙印记

很多人心中可能会有些诧异,长沙智能汽车产业为何在短短两年时间内能爆发出如此巨大的能量,经常被媒体提起的“长沙模式”到底是个什么模式?我们或许可以从以下三点来进行解读。

1、以测试区为平台底座,构建金字塔型生态结构

根据赛迪顾问《2020年中国智能网联汽车产业投资潜力城市百强榜研究》白皮书做出的总结,长沙的产业特色是“筑巢引凤,构建配套设施吸引企业进驻”。

从长沙智能网联汽车产业的发展脉络可以看到,以国家智能网联汽车(长沙)测试区领先的智能网联汽车软硬件测试环境,加上长沙市政府在政策上的支持与倾斜,2019年发布了以《长沙市智能网联汽车道路测试管理实施细则(试行)V2.0》为核心的“1+2+3”规则体系,今年4月又推出了“火炬计划”和“头羊计划”,从而构建了一个极为坚固的产业发展基础底座,接下来的招引企业和聚集产业生态也就水到渠成了。

值得一提的是,长沙在引进生态企业的过程中,并不是一味求大,而是着力构建齐备的产业生态。

比如围绕车载及路侧通讯设备,引入了华为;围绕自动驾驶底盘及线控转向,引入了舍弗勒;围绕人工智能处理器,引入了地平线;围绕传感器,引入了大陆集团;围绕云控平台,引入了启迪云控;围绕自动驾驶特种车辆,引入了希迪智驾、桑德新能源汽车、中联酷哇等等。347家智能网联汽车产业重点企业中,基础层企业229家,例如景嘉微、国科微;技术层企业77家,例如华诺星空、证通电子、楚天电气等;应用层企业41家,例如希迪智驾、京东无人车、三一等。

我们可以注意到,长沙发展智能网联汽车产业的过程中,围绕着产业基础、政策支持、发展要素、产业氛围4个维度,实际上建立了一个“配套设施—招引企业—产业生态”的金字塔型结构模型。

两年三级跳,智能汽车产业的“长沙模式”是怎么炼成的?

2、以智慧的路为切入点,以路促车带动全栈“新基建”

智能汽车产业是一项综合性产业,虽然车是C位主角,但要实现最终的无人驾驶,路侧、云端以及通讯网络的协同配合同样重要。

长沙的打法是以路为切入口,通过车路协同的方式来带动智能汽车自动驾驶能力的提升。因而无论是国家智能网联汽车(长沙)测试区内各种测试场景的打造,还是“双一百”智能网联开放道路项目的启动,或是根据“头羊计划”的规划,继续扩展智能化路侧RSU设备的覆盖能力和覆盖范围,这些基础性的工作都是围绕“智慧的路”这一重点展开。

其实,在路侧能力得到加强的同时,与“聪明的车”相关云和网这两项基础设施建设也获得了同步推进。

比如今年1月9日,华为智能网联汽车产业云(八爪鱼)在长沙全球首发落地,长沙补齐了模拟仿真测试能力上短板;在产业生态管理方面,由湘江智能管理的智能网联云控管理平台的能力也在不断加强,未来将成为长沙智慧交通的运营监管平台。

再比如,产业生态企业之所以选择落户长沙,很大程度上就是看中了国家智能网联汽车(长沙)测试区的测试条件,除了228个测试场景,国内领先的3.6公里双向高速测试环境及无人机测试跑道之外的路端优势之外,测试区还拥有全国5G覆盖范围最广的通讯网络优势。

将上述动作结合起来可以发现,长沙实际上已经形成了“智慧的路—聪明的车—强大的云—灵活的网”的协同闭环。在这个过程中,长沙提前完成了智能汽车全栈技术的“新基建”,既为自动驾驶落地开路,又为产城融合、城市提质助力,充分体现出新技术、新产业带来的价值。

3、以场景落地为导向,单个突破连点成线实现全覆盖

最后,我们再来看看长沙智能汽车产业抢下的几个第一。

一是2018年12月28日开通了国内首条智慧公交示范线;二是2019年9月26日启用了全国首条基于5G+V2X技术、支持L3级及以上自动驾驶测试与示范应用的智慧高速;三是开通了国内智能化改造范围最广、道路类型最全面、安全防护最严密的城市开放道路;四是开发了全国首个智慧共享出行示范项目,首批45辆无人驾驶出租车已上路运行;五是2020年4月30日开通了全国首条面向市民开放运营的智慧公交315线。

长沙敢为人先地抢到了当前几个行业热点“示范先行”的先手,自然而然成为产业发展的风向标,成为其他城市模仿和借鉴的对象。

智能汽车产业“起步北上广、落地看长沙”得到社会各界广泛认同。

从长沙目前的落地实践来看,长沙将智能汽车、智慧交通全景图拆解成了一个一个典型场景,类似于点线面的几何学概念,先是由Robotaxi和智慧公交这两个点连成线,进而有其他更多场景的加入,再由线到面实现全面覆盖。

根据“头羊计划”的规划,除了全市所有传统公交车将要进行智能化升级改造之外,长沙还将针对危化品运输车、校车、环卫车、渣土车等重点车辆进行智能化升级,此外在自动泊车、智慧环卫、封闭园区自动驾驶等场景中,长沙也有项目、场景已经落地或即将落地。

落地场景成为“长沙模式”中非常重要的一个环节,百度副总裁李震宇曾用“攀登珠峰,沿途下蛋”来概括百度的智能驾驶发展战略,而长沙提炼出来的“场景引导,落地为先,示范带动,复利向前”的策略与之有异曲同工之处,将智能汽车产业带来的价值持续不断的释放,如同拼图游戏一样,逐渐形成智能汽车和智慧交通的完整形态。

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