法国人追求浪漫，法系车也格外“个性”，然而国人并不买账。
继东风雷诺退出中国市场后，法系车的市场份额一退再退，已经退到历史最低，仅占0．3％。而东风雷诺的“同母胞弟”东风雪铁龙最近衰事频传，销量大跌，质量投诉大增，经销商退网严重等等。网友评论到，顽固不化的东风雪铁龙挺不住了，要黄？
此时的东风雪铁龙在中国举步维艰，看来2020年，东风雪铁龙的“东雪”可能要提前来到！
月销量不足千辆 雪铁龙“命根子”弱到爆
俗话说，爬得越高，摔得越惨。这句话完全可以概括东风雪铁龙在中国的发展路径。
上世纪八十年代，作为最早一批进入中国的合资外企，东风雪铁龙也曾有过巅峰时刻。它曾年销售32万台新车，靠着一辆富康称霸出租车市场，产品知名度不亚于德系车。
一切如同过眼云烟，飞逝而过，转眼间来到了2020年，这也是东风雪铁龙在中国最“落魄”的一年。
众所周知，销量是一个车企的“命根子”，而今年东风雪铁龙的“命根子”弱到爆。
东风雪铁龙公布的销量数据显示，1月，销量为1441辆，同比下滑74．9％；2月，销量为402辆，同比下滑88．5％；3月销量为553辆，同比下滑89．8％；4月销量为2205辆，同比下滑59．0％。
值得注意的是，它今年的月销量一直处于失速下滑的姿态，下滑幅度均超60％；而且2月、3月连续两个月的销量跌破千辆，这也是其五年来首次跌破千辆。也就是说，不仅其月销量比不过一辆哈弗H6的月度销量，1－4月，累计销量为4601辆，也只有哈弗H6月度销量的五分之一。
据商业调查统计发现，东风雪铁龙的销量腰折已经由来已久。过去一年，从2019年—2020年4月，其月销量基本都处于5000辆以下，且同比下滑幅度基本都超过50％。也就是说，近一年来，东风雪铁龙在坐着滑梯超速下滑。其整个品牌的月度销量水平，远远不如一辆市面国产畅销车的销量来的实在。
商业观察盘点其历年总销量时发现，东风雪铁龙销量降得有点猛。
数据显示，2016年总销量为24．85万辆，2017年12．87万辆，2018年11．42万辆，2019年5．02万辆。从数据中我们已经能够看出，短短四年时间，东风雪铁龙2019年的销量仅为2016年的五分之一。网友嘲笑到，其缩水速度可以赶超瑞幸咖啡啦！
今年的销量危机，看来已经不是敲敲警钟那么简单了，一不小心可能就是终极丧钟！看来东风雪铁龙的至暗时刻已经来临。
