视界 | 日产撤市

BusinessCars
关注

对于公司业绩持续下滑,日产表示其重要原因是受到疫情的影响。不过其实早在疫情之前,日产的盈利能力已经不断恶化。

在经历了两年的销量下滑、利润率不断下降和现金储备耗尽之后,疫情使日产汽车的经营状况更加严峻。

日产汽车公司宣布下调2019财年合并财报预期,公司表示,预计今年或迎11年来的首次净亏损,亏损金额可能至950亿日元(约合人民币63亿元)。另外,日产汽车公司上次全年呈现亏损是在2008财年,净亏损为2337亿日元。

根据日产汽车在一份声明中称,预计今年运营亏损将达450亿日元(合4.197亿美元),而今年2月份,日产汽车曾预期今年实现850亿日元的营业利润。该公司预计今年将净亏950亿日元,而此前预计实现净利润650亿日元。

另外在日产汽车近日发布的2019年度全球汽车销量数据统计为479.16万辆,较上财年减少了13.2%。今年3月份,日产汽车全球汽车销量同比下降43%,在截至3月31日的财年里,日产汽车共售出480万辆汽车,为2011年以来最糟糕的销售业绩。

对于公司业绩持续下滑,日产表示其重要原因是受到疫情的影响。不过其实早在疫情之前,日产的盈利能力已经不断恶化。

“退守中美日”

日产汽车预计将于本月宣布一项新的复苏计划。

据路透社援引消息人士报道称,日产汽车将撤出欧洲和其他地区,集中资源把重点放在中国、美国和日本市场。上述消息人士称,日产的“运营绩效计划”将于5月28日公布。该计划将解决前董事长卡洛斯 戈恩(Carlos Ghosn)此前领导公司大举扩张所带来的问题。

在中国,日产的新计划包括更具体地为中国消费者设计车型,而不是直接提供为美国消费者设计的汽车。据知情人士透露,日产只在中国销售的启辰品牌将需要重新定位,以更好地应对众多本土品牌的竞争。

美国市场是日产仅次于中国的第二大重要市场,但销量在2019年下降了10%。尽管其在北美的销售额有所增长,但营业利润率却有所收窄。

上述知情人士表示:“几年来,(日产在美国市场的)一切都以销量增长为基础,然后我们把重点转向销售质量上,并在一夜之间做到了这一点。我们做得太快了,这影响了业务(健康发展)。”

戈恩掌舵日产时,虽然在他的努力之下推动了日产的持续增长,特别是在美国,但在设定的激进目标下,该公司一直依靠大幅折扣以扩大市场份额,损害了品牌价值,同时忽视了利润率。

声明: 本文由入驻OFweek维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。
侵权投诉

下载OFweek,一手掌握高科技全行业资讯

还不是OFweek会员,马上注册
打开app,查看更多精彩资讯 >
  • 长按识别二维码
  • 进入OFweek阅读全文
长按图片进行保存