寻找百分之一的创新
“我们不能把车联网理解为开天窗这些功能。”应宜伦认为，移动互联网已是盐碱地，下一个阶段要找到车本身的逻辑，寻求商业模式上的创新。
当前，车联网功能同质化严重，技术型企业带来的价值远低于理想水平。
应宜伦表示，车联网要解决车企两个战略性的目标：一、通过车联网能帮助车厂的核心业务数字化；二、必须解决汽车商业模式问题。“我们要帮车厂找到商业模式，而不能只靠卖车，车联网下一步是要帮助车厂进行转型升级，促成商业模式和业务模式的改变。”
应宜伦认为，车联网企业只有真正解决车厂的核心问题，才能得到车企的依赖。
据亿欧汽车了解，博泰2018年实现了6亿元的收入，2019年达到了11亿元，2020年预计创造25亿营收，目前博泰的合同订单已经达到170亿元。
今年3月，博泰车联网宣布获得东风集团亿元战略投资之后，4月17日，其又宣布获得小米集团B轮战略投资，将车联网领域展开深度合作。
应宜伦坦言，博泰车联网99％的精力仍是专注于车联网，但如今做的只是百分之一的事情，若能做成，5年后便能创造一个万亿级市场。
博泰也在探索新零售业务。应宜伦透露，其将会和苏宁建立两三百家店，打造完全基于数据和人工智能的全新零售方式，而不是简单4S店渠道。6月初，博泰会与一家合资品牌建立战略合作，为其建立智慧新零售网络。
