第十三届全国人大三次会议于2020年5月22日在北京召开。
从今年两会汽车圈各位代表的提案中可以发现，今年提到自动驾驶的较往年较少，而新能源汽车却被频繁的提及，其中原因必然与第一季度疫情期间，汽车行业停滞的状态有关，疫情过后，中国经济需要尽快复苏，而其中的方向可能从各位的发言中找到答案。
1．奇瑞汽车尹同跃：大力推动发展中国方案智能网联汽车操作系统
基于对汽车产业的深度实践和调研，全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃，提出五项建议，重点关注新能源汽车产业发展、商用车积分政策、汽车新标准建设等议题，助力解决中国汽车产业协调发展与中国汽车产业全球化发展过程中所遇到的突出问题，以推动中国汽车产业创新与高效发展。
智能网联汽车正在成为全球技术变革和科技创新的竞争制高点，而智能网联汽车操作系统作为基础共性技术，则是支撑汽车“新四化”技术革命，保障国家信息网络安全，解决国家“卡脖子”重大战略问题的核心关键。
在此背景下，掌握自主可控的操作系统，既有利于保护产业安全，又可以提高我国汽车产品的市场竞争力。尹同跃建议：
一、凝聚共识，协同推进。以智能网联操作系统顶层设计为指引，国家级创新中心组织各方共同组建市场化运营创新主体，以行业需求为牵引，聚集交叉行业人才，发力融合创新领域并加快输出市场竞争力产品。汇聚政府部门、重点企业、研究机构、行业组织等多方力量，积极支持和推动市场化运营创新主体，促进产品和成果快速产业化。
二、经费投入，专项资金支持研发。设立国家专项经费，支持中国方案智能网联汽车操作系统产业化。直接给予资金补助、税收减免、低息贷款等措施鼓励企业进行自主可控智能网联操作系统的研发工作。
三、政策支持，推动产业应用生态。依托国家及行业主管部门政策与标准指导，在中国智能网联汽车行业内形成操作系统发展战略、标准体系等共识，推动智能网联汽车操作系统规模化产业应用，加快更新迭代，丰富应用生态。
2．上汽陈虹：开放自动驾驶汽车高速测试
全国人大代表、上汽集团董事长
上汽集团董事长、全国人大代表陈虹提出了《关于支持有条件的地区加快推进智能网联汽车发展的建议》。他建议，在部分管制区域、部分限定路段试点突破法律法规，满足智能网联汽车上路测试需要。
支持有条件的地区（如长三角），选择整体环境较好的区域（如上海临港东海大桥、嘉定汽车城），建设高度自动驾驶（L3级别以上）先行示范区，并协调国家有关部门，在示范区内试点突破法律法规限制，允许高度自动驾驶车辆上高速、高架道路进行测试及示范应用，在特定区域率先试点无安全员的自动驾驶载人、载货商业化应用。
此外，陈虹还建议支持有条件的地区从5G新型基础设施、智能网联汽车、智慧交通系统等方面入手，加快构建智能汽车基础设施体系，加快培育相关的创新链和产业链。
