02最后翻身的机会
无论是对于贾跃亭还是Hertz而言，破产重组都是一个好事情，是他们最后的翻身机会。对于贾跃亭来说，如果他真想还债的话，破产后，有更多的空间；对于Hertz来说，破产后的债务重组，会让其轻装上阵。在历史上，也有很多的成功例子，但，也有很多失败的例子。 在这里，就不讨论贾跃亭此前种种行为的惊人之处、以及是否具备合法性。例如，乐视网股票虽然退市了，但是乐视网这家上市公司，有多少问题是要贾跃亭来承担法律责任的？ 至于最近因为财务造假被纳斯达克勒令退市的瑞幸咖啡，陆正耀的结局已经注定了。无独有偶，陆正耀起家的神州租车，主营业务和Hertz一样，神州租车也在上市前，并购了Hertz中国的业务。
为什么说，破产重组对于贾跃亭和Hertz都是好事呢？对于贾跃亭而言，如果他真的还是想还钱的话，在中国的“老赖”身份是很受限制的，因为飞机坐不了、高铁坐不了，这对于商务人士来说，几乎被限制死了，商务活动就无从谈起了。 在自动驾驶领域，Roadstar在被投资人申请清算的时候，法人代表佟显乔也一度被列入失信人名单，传闻其去南京见王劲的时候，坐绿皮火车过去的。对了，现在佟显乔已经和王劲联手了，中智行也和文远知行达成了全面和解，以后的发展或许会迎来转机。 对于贾跃亭来说，个人破产一身轻啊，老婆孩子可以继续高消费。至于债权人的债嘛，FF的股权拿去，虽然贾跃亭还会在FF任职，但是，还会投入多少精力和资源，就不好说了。我们拭目以待吧。
至于Hertz，需要担心的仅仅是疫情影响的持续时间，随着疫情的缓和、经济的重启和复苏，Hertz应该可以凭借着其品牌影响力，以及1．24万个公司和特许经营点翻身的，因为在2019年，Hertz的年收入为98亿美元，创下了公司新纪录。 但是，Hertz也可能会导致新的问题出现，因为其去年购买了170万辆新车，占了美国新车销量的10％。但，这些车都是贷款购买，在破产清算的时候，需要大量出售车队，可能会让二手车价格下降。 而二手车贷款很多的次级贷，可能会产生断供潮，引发Ally Bank这样的以汽车金融为主要资产业务的金融机构出现问题，而依赖高负债高速扩张、严重依赖汽车金融服务的二手车商Carvana可能会出现问题。 这样可能会引发连锁反应，造成新的冲击，从而导致更多的公司破产。 但，雪崩的时候，没有一片雪花是无辜的。
