为了这个目的，吉利将自身在汽车科技方面的创新几乎毫无保留的应用在ICON之上。官方宣称，吉利ICON搭载的黑科技数量达到了100项。对于这个数据，宋军认为，不光要看数量，还要看质量，“你觉得它在哪里需要有什么功能出现，它自然就出现了，这是最好的。软件定义汽车，必须做到这种以人为本。比如停车，对于消费者来说，只要知道我可以随便停，横停、竖停、斜停，全自动停车就可以。”
更让人惊叹的是，吉利ICON在汽车健康方面的突破，在这个特殊时期，发挥了巨大的势能，不仅让吉利成为车辆健康方面的引领者，将健康注入到吉利的品牌基因当中。为何能够如此快速地做出反应，宋军表示，“理性地说是NPDS系统造成了这个结果，NPDS是我们造车体系的一个简称，就是全新产品开发的全流程。感性地说，以市场为导向，就要知道消费者内心的波澜在哪里。所以我们一定要把握住每一个可能的需求，要做体系化的准备。另外，要把握住时效性，要立刻应用，全方位健康汽车原来战略当中就有，只是今年加快了步伐。”
未雨绸缪地规划，有勇有谋地落地，再加上深度实时地洞察，缺了任何一环都不会有今天ICON的成功。吉利已经从业内的对标走向立标，因为没有一个品牌或者一个厂家在做完整的健康车的系统开发。当产品的价值感高于同时期的品牌认知，才会对品牌向上起到作用。试验田结出了饱满的果实，也就让人对吉利未来的发展也更加期待。
用户共鸣与自我意识的觉醒
ICON上市至今，不到3个月时间，订单已经突破5万辆。比销量数字更让吉利意外的，是来自用户的真实声音，“消费者的反馈，有些是超过我们想象的。”宋军说，这份意料之外主要来自两个方面。
其一，原本以为只是小众人群购买的ICON，成功的受到主流人群的青睐。已购车主的数据呈现一个超长的年龄架构，整体年龄从21岁到52岁全有，28－35岁之间的群体是最大的，是主流群体，并非个性群体。并且女性客户大概占比1／3，远远高于吉利旗下的其他产品。
其二，宋军表示，“ICON偏感性的客户确实比一般的客户要多。还有一个很奇怪的现象，i9 BSG版是顶配，买这个车的是所有吉利车里面讲价最少的，也就是说受价格影响因素最少的是ICON。很多用户到了店里面不对比、不犹豫，甚至有些不试驾，好像成了‘三不’原则。”
