5月8日，神龙汽车有限公司（以下简称神龙汽车）召开今年第二次经营会议，商议该公司的下一步规划。
根据网上流传的神龙汽车内部竞聘上岗文件，5月8日“出名单”，即确定公司需要的岗位数量；5月15日要“定名单”，即确定上岗和落岗员工。文件显示，竞聘方式采用6种考评工具中的部分组合进行，竞聘落岗员工可以选择协议解除劳动合同、歇工或调至成都工厂。如果不接受上述三种选择，竞聘落岗员工可等待10月份人事部门给出新政策。
上述神龙汽车内部人士所说的“产能优化”一事，在武汉市经济开发区管委会4月28日公布的一份文件中得到了印证。该管委会计划支持神龙汽车处置闲置产能，以政府收储方式处置神龙汽车第一工厂资产，并计划免除神龙汽车2020年度房产税和土地使用税。
但“产能优化”意味着不少一线员工要离开。根据此前网络上流传的文件，到2019年底，神龙汽车由原先的8000人缩减至5500人，到2022年总员工将减少至4000人。为达成目标，神龙汽车一直在实施多种措施对闲置的一线员工进行分流，包括支援集团内部公司、组织员工跨地区调配到公司异地工厂、暂时歇工等。
作为神龙汽车武汉工厂的一线员工，李彦在去年7月就曾被调至十堰支援东风越野车公司。李彦称，现在神龙汽车发出通知要询问员工是否愿意将原神龙汽车的劳动合同转移至东风越野车公司。“公司给出了两个方案：方案一是与原单位协商解除劳动合同，领取协解金，与新单位签订劳动合同，原单位工龄不纳入新单位；方案二是与原单位解除劳动合同，无协解金，与新单位签订劳动合同，原单位工龄纳入新单位连续计算。”
对于神龙汽车的员工分流计划，李彦也表示理解：“我们的销量摆在那里，产能需求量确实不大。”公开数据显示，2019年神龙汽车销量约为11．4万辆，同比下滑55％；今年前两月，神龙汽车累计销量为4429辆，同比下滑76．48％。
根据神龙汽车官方微信消息，在5月8日召开的第二次经营会议上，东风公司党委常委、副总经理、神龙公司董事长张祖同，PSA集团执行副总裁、中国区总裁、神龙公司副董事长奥立维，神龙公司总经理罗思博，执行副总经理、党委书记李军等出席会议；神龙公司各部门分部主任及以上负责人，各基层党委正（副）书记，营销各大区总监等参加会议。
“这次经营工作会主要是分析形势和明确行动目标。目前，神龙汽车已经度过了最困难的时候，以后大有希望。”上述神龙汽车内部人士表示，此次经营工作会主要围绕“销量提升、全员开源节流、质量改善”三个方面进行。
首先在营销领域，从五月开始，神龙汽车要实现三个大的转变：“由目标推动型转变为需求拉动型，取消网点开票目标捆绑和交付激励分档；从基础能力出发，制定务实而又有挑战的目标；聚焦渠道，实现跟随网点激活，单店销量提升。”
下一阶段，销售过程的精细化管理是重点工作。神龙汽车称要做好两款新车型的上市投放，来实现终端交付环比持续正增长。据了解，东风标致2008和东风雪铁龙C3L将在今年先后上市。
其次，有效管控现金流是神龙汽车当前最重要、最紧迫的工作。“开源不光是营销的事，节流也不是简单少花点钱，这些工作和每个部门、每个人都密切相关，谁也不能置身事外。”神龙汽车方面表示。为此，神龙汽车专门成立现金流管控领导小组及工作小组，通过每月的执委会、每两周的信息通报会进行跟踪、推进。
而在质量提升方面，神龙汽车的重点工作是落实快速处理机制，加快客户抱怨的反应速度和解决速度等。
张祖同表示：“神龙公司管理团队必须始终坚持合资公司利益最大化的原则。要千方百计开源，让更多的员工获得岗位和发展机会。要努力创新营销方式方法，确保销量持续环比增长。”
