从法国出现新冠肺炎疫情开始，法国汽车行业受到了沉重打击，汽车销量下降了80％，约40万辆汽车出现了滞销。
在提高购买力方面，马克龙承诺提高购买清洁能源汽车的相关补贴，对于个人购置电动汽车补助最高可达到7000欧元，约合56000元人民币。
法国拥有雷诺、雪铁龙、标致等汽车品牌，由于新冠肺炎疫情的冲击，法国汽车销售和收入最近两个月大幅下降。为应对疫情采取的“封城”导致店铺歇业和工厂停产，据法国汽车制造商委员会5月初发布的公告，4月份法国汽车市场产量同比下跌88．8％。
值得注意的是，在整个欧洲市场上，个人消费者的汽车销售总量下跌76．7％。在汽车产业整体萧条的背景之下，反倒是电动车和混合动力车的销量同比去年有81．7％的增幅。
旨在推动电动化
有分析人士认为，法国除了通过补贴刺激汽车消费，背后更深的意图是为了将法国的电动车产业推进为欧洲龙头。
“法国人需要买更多的汽车，尤其是清洁能源车辆。不要再等两年，五年，甚至10年，而是现在就买。”马克龙说，“现在在法国生产的所有车型，都不应该转产至海外。”
马克龙希望此次援助计划可以提振汽车产业，在2025年之前将法国电动及混合动力车年产量增至100万辆。目前数据统计，2019年法国电动及混合动力车产量达到欧洲第一，产量几近24万辆，而这一纪录有望在今年被德国超越。
借着疫情，马克龙不得不更加深入的推进电动化变革，将汽车产业就是政策向新能源倾斜。
在此之前，法国对电动汽车有实施了一系列的激励措施，政府计划至少在2022年之前保持这些措施不退出。电动汽车和混合动力汽车每公里二氧化碳排放量为20克或更少的补贴为6000欧元，21－60克／公里的补贴为1000欧元。
目前，法国新能源产销目标是到今年年底将电动车销量提高5倍。与此同时，巴黎计划在2030年前逐步淘汰内燃机车，以帮助减少空气污染。此外，车企不会对电动汽车征收汽车税，混合动力车在注册后的头两年里，排放110克／公里或以下的二氧化碳将免征税。
在今年年底，法国还计划建设10万座充电站，从新能源汽车保有量来看，即每10辆电动或插电式混合动力汽车就有一座。法国政府表示，将提供“法律和金融框架”，以鼓励电动汽车网络的发展，包括为电动汽车指定停车和充电区域的权利。
政策指挥棒下，法国在今年能否保住欧洲新能源龙头的位置，还有待进一步观察。
