几乎没有人怀疑，这款车将会成为吉利汽车军中又一匹“黑马”。
去年，乐队的夏天冒出了一个新词——“破圈”，大意为从原有的一小方天地里跳出来，圈子越走越宽。
到了今年，老罗在破圈，董明珠在破圈，就连一向孤傲的亚文化聚集地B站，也在破圈。毫无疑问，想要跨越圈子，对于任何人或任何事，都是一件极其艰难的事情，尤其是向上兼容式的破圈。
而在汽车圈，刚刚上市不到三个月的吉利ICON，却意外地走在了向上兼容的破圈之路。
“一位开保时捷帕拉梅拉的车主过来，在领克和吉利4S店之间直奔吉利店里看ICON；一位奔驰GLC男车主，想给新手妹妹买车，就在吉利ICON和奥迪Q2之间做选择，最后选择了ICON；一位车主原本看好了ICON，但苦于店头没车，最终选择了买大众途昂……”
关于ICON破圈的故事还在发酵中。吉利品牌销售公司总经理宋军接受BC采访时表示：“一个很奇怪的现象，i9 BSG版是ICON顶配，买这个车的是所有吉利车里面讲价最少的，也就是说受价格影响因素最少的是ICON。”
100以上竞争靠什么？
“功能是从0到1，性能是1－100，100以上的竞争靠什么？靠人本科技，如果所有的科技不能以人为本优化人的生活，按他的预期去做超预期，可能未来的竞争还将同质化。所以打开心能，对产品设计也好，对服务体验也好，将有更多的想象空间。”在采访中，宋军再次强调了吉利ICON这款车各种黑科技加身的雄厚科技优势。
而在5月11日当天的ICON试驾说明会，也是记者多年以来第一次在车企活动中，见到有抗菌研发团队参与其中的身影。这缘于ICON是吉利汽车搭载升级全面抗菌方向盘的第一款车型，抗菌方向盘的率先应用，使吉利从业内再次实现了从对标走向立标。
除此之外，ICON号称“百大黑科技”的各项实用科技功能，也在当天的试驾过程中一一被拆解。
譬如540°的透明底盘，是置身车内就能通过360°全景影像＋180°底盘透视功能，完全掌握车外540°的视野，相当于为车主开启了上帝视角，轻松消除车外视觉盲区。
另外，吉利ICON的自动泊车系统也值得一提。和一般车型的自动泊车相比，ICON显然达到了更高的智能化。通常自动泊车都需要有车位标识线信息或是要有停住的车做参照物，并没有实现全自动泊车，所以往往被认为是鸡肋的配置。但ICON拥有自定义泊车功能，可通过自行触摸中控屏，选择垂直、平行、斜列随笔一种泊车方式，还能调节角度，实现了任性的“自定义”，是真正对新手司机友好的自动泊车。
还有一个令记者印象深刻的功能，是ICON首创的无忧离车模式，包括一键下车模式：任何模式下按下熄火键后即可下车；安全驻车模式：主驾只要解开安全带或打开车门，车辆即切入P档并拉起电子手刹，避免了许多安全隐患。
另外，听起来很炫酷的“三指飞屏”功能，能够迅速将中控屏的导航等功能平移到仪表盘，也是非常受年轻人欢迎的黑科技。
专访中，宋军一再强调，对于ICON来说，看不见、摸不着的科技感是不行的，科技要以人为本，最后要看得见、摸得着。这眼花缭乱、不胜枚举的各项黑科技，再加上ICON不足13万元的售价，就足以令市场相信，这或将成为吉利手中一张新的王牌。
自2015年吉利博瑞投放市场之后，正式宣告吉利进入精品车3．0时代。而现在，ICON的到来，会让人产生吉利将从3．0迈向4．0时代的怀疑，但在宋军看来，“它不是传统向上的迭代，我们希望能够单独扩圈。”
尽管受到产能限制，ICON在4月份的销量仅为2565辆，但2－4月累计订单已经超过4万，几乎没有人怀疑，这款车将会成为吉利汽车军中又一匹“黑马”。
