又是一场毫无新意，嘉宾比观众high的线上发布会。
一个小时的发布会，聊了53分钟“虚的”，7分钟“真的”，真是完美诠释了“不玩儿虚的，就玩儿真的”云直播主题。
北京时间4月8日晚间，凯迪拉克CT4正式上市。新车共推出2款车型：28T时尚型和28T精英型，售价区间为23．97－25．97万元。
作为ATS的继承者，它依旧基于全新一代轻量化豪华后驱平台打造。还未上市，就被许多人冠以”年轻人的一台后驱车“的美名。
细化来看，CT4定位于中型车。无论在外观还是内饰都主打年轻化、运动化，加之尺寸比CT5更小、售价也比CT5更低。同时，50：50黄金车身比例、2．0T可变缸涡轮增压发动机、8速手自一体变速箱、麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架等多重配置于一身，典型的低价高配，主打细分领域。
以目前CT4公布的售价和动力信息来看，CT4无望与BBA的中型车展开竞争，例如奔驰C级或者宝马3系。但是降维打击BBA的入门车型还是有戏的，例如宝马1系、奥迪A3和奔驰A级。
首席出行官认为，CT4应该是这个价位中唯一一款后驱车型，对于喜爱后驱车的消费者，还是很有吸引力的，再加上其极具性价比的配置。正所谓“花小钱办大事”，凯迪拉克这一手降维打击可谓是玩儿的炉火纯青。
从外观来看，新车采用了凯迪拉克最新的家族式设计语言。头灯组延续了家族标志性的直列式设计，远近光一体式的“闪电”LED前大灯与日行灯是前脸造型的点睛之笔。
前格栅造型依旧是凯迪拉克独有的亮黑盾形中网，上侧为黑色装饰条，其余为镀铬装饰包边，这样的设计远观有点儿V系列高性能车的意思。前包围下方的黑色前唇配合两边的镀铬装饰件大幅提升了前脸的战斗气息。
来到车身侧面，整体造型流畅，同时采用了一条贯穿式腰线，从视觉上增加了车身长度。尺寸方面，新车长宽高分别为4760／1815／1428mm，轴距为2775mm。
来到车辆尾部，整体造型具有立体感。尾灯组与头灯组相呼应，同样采用了直列式设计，内部均采用LED光源，点亮后具有不错的视觉效果，透明外壳的设计也让尾灯更显精致。尾箱部分加入了小鸭尾的设计，减少了高速行驶产生的尾部升力，增加轮胎抓地力，在改善了空气动力学的同时也增加了车辆的运动属性。
内饰方面，新车的整体风格与CT5相似，大体上完全相同。仪表盘采用传统的机械指针式仪表，中央4．2英寸显示屏集成了较为丰富的车辆信息。
具有熟悉样式的多功能方向盘，并配有换挡拨片。
中控台8英寸触控屏搭载了最新的CUE系统，可支持手机互联和车辆网功能。
中控屏下方还有两个设计异常突兀的旋钮，可控制音量大小等。
CT4与老大哥CT5一样，配置有引擎声浪优化系统。当发动机转速超过3000rpm后，系统会用算法优化发动机声浪。官方介绍用以提高车舱内的声音质感。不过，根据首席出行官为期一周的深度体验CT5的经验来看，这个功能模拟出的”声浪“着实有点儿假，不知道在CT4上是否会做优化。
动力方面，新车将搭载2．0T涡轮增压发动机，最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米。传动系统方面，与2．0T匹配的是8速手自一体变速箱，0－100km加速时间为6．9秒。
