在中国首条“超级高速公路”杭绍甬智慧高速开建后，在北京时间4月26日，交通运输部正式发布了关于征求《公路工程适应自动驾驶附属设施总体技术规范（征求意见稿）》（简称：《自动驾驶公路技术规范意见稿》）。
如无意外，随着意见稿征集意见后，将会正式发布。这意味着，中国自动驾驶公路的首个国家标准，即将出台。 “要想富 先修理”、“路通 财通”的理念，已经深入了中国的社会生活。 对于自动驾驶来说，智能的车，离不开智能的路。尤其是自动驾驶的商业化，智能的路与智能的车结合，对智能交通、智慧城市的建设，将会起到极大的促进作用。 建设智能的路，成为了中国实现自动驾驶商业化的重要推手，也成为中国自动驾驶赶超美国主导的单车智能，提供了一种可行的技术路径。并且，对建设智慧中国，有决定性的作用。
01自动驾驶公路怎么建
《自动驾驶公路技术规范意见稿》，对自动驾驶需要的高精度地图、定位设施、通信设施、交通标志标线、交通控制与诱导设施、交通感知设施、路侧计算设施、功能与照明设施、自动驾驶监测与服务中心、网络安全等领域，进行了全面的规范。 该《自动驾驶公路技术规范意见稿》，分析了国内外自动驾驶技术相关资料，总结了国内自动驾 驶测试路与示范路中公路工程附属设施建设、运营管理的经验与教训，参考借鉴了国外发达国家的相关标准和先进技术，为了更好地支撑车辆在公路上进行部分或完全自动化驾驶，指导公路附属设施的规划与建设。 参与该意见稿编制的单位，包括了长安、清华、同济三所大学，我们熟悉的华为、百度、阿里巴巴等巨头（腾讯缺席了，侧面反映了技术积累薄弱），还有地图和定位公司的高德和千寻，这两家是阿里系的公司，侧面反应了阿里强大的战略布局能力。 在《4亿一公里：中国首条自动驾驶超级高速开建，新基建的新商机》一文，解读了中国首条“超级高速公路”，杭绍甬智慧高速——针对自动驾驶车辆，将会设置自动驾驶专用车道，近期目标是支持自动驾驶专用车道货车编队行驶，远期目标支持全线自动驾驶车辆自由行驶。
