去年底，起亚在韩国推出了全新一代K5，上市3天销量就超过了1万辆。这一代K5在海外市场的表现给了东风悦达起亚足够的信心，而李峰更想要用全新一代K5为起点，来重整已经失意许久的产品体系。
只是曾在北京现代效力的李峰，正是凭借第八代索纳塔的“奋力一搏”，才助力当时北京现代成功摘取过B级车细分市场胜利的果实，也由此也完成了其职业生涯上的一次极大升华。但这种胜利在现在看来，并不持久。
中国有句俗话叫，“谋事在人，成事在天。”谁又知道以后会发生什么故事呢？
毕其功于一役
小言，今年刚满30岁。
五年前，她曾经一度对韩剧中欧巴们所开的韩系车情有独钟，甚至立志会在未来购买当时李敏镐代言的起亚K3S或者金秀贤代言的现代ix25。直到在最近两年的韩剧中，这些欧巴、欧尼将座驾纷纷换成了奔驰、奥迪等豪华品牌，她突然发现不光韩剧，连身边的熟人甚至是大街上都甚少看到这些韩国品牌。
所以在她30岁准备选购一款B级车作为生日礼物送给自己时，她仅将目光锁定在了市面销售情况较好的迈腾、雅阁、凯美瑞等车型上，早已忘记了五年前和自己的约定。
曾几何时，现代第八代索纳塔、起亚K5、雪佛兰迈锐宝这三款车型凭借突出性价比在B级车市场有着优异的销量表现，而K5和第八代索纳塔更成为了韩系车中销量最高的两款车型。
作为起亚最重要的B级车，凭借着欧洲三大汽车设计师之一的彼得·希瑞尔设计出色的设计以及运动的定位，征服了当时不少中国年轻消费者。但由于近年来产品力和销量走低，K5几乎已消失在B级车的竞争舞台上。数据显示，K5销量在2013年达到销量高峰5．62万辆，此后便持续下滑。到2019年，其年销量已仅为2，200余辆。
