说到底，在国内市场遇冷，归根结底是其自身品牌营销的欠缺，品牌力不高与产品线单一使其在国内激烈的豪华品牌竞争中无法脱颖而出。
讴歌与雷克萨斯、英菲尼迪同为日系豪华品牌三强，分别代表了丰田、日产、本田三大品牌的豪华阵营。不过比起雷克萨斯来说，讴歌和英菲尼迪在中国市场似乎一直不太找得到北。
但时间如果倒流回上个世纪，这三个品牌的故事要从美国开始书写。
日本人想赚美元
20世纪70年代，日本汽车凭借物美价廉的优势横扫美国市场，重影响了美国本土车企发展，行业利润下降、失业人员增多。美国政府以稳固国内经济为由，通过贸易战限制了日本车进口数量。为了赚取更多的美元，“日系三巨头”在美国投资建厂，建造利润率更高的豪华车型。
面对北美市场的消费者，三大日系豪华品牌通过打造“明星产品”，让更多北美用户明白，“车子开起来”才是评判豪华和非豪华的标准。
例如当时的雷克萨斯做了两件事，一是直接让世人感受豪华品质，在德国邀请全球媒体试驾，发布震惊世界的“香槟塔广告”。二是打造超出预期的售后服务，比如免费上门取车维修，还车时清洗干净还加满油。同级别之最的产品力、优秀贴心的品质服务，再加上比对手便宜几千美元，雷克萨斯LS400上市第二年便成为美国豪华车冠军。
20世纪90年代，雷克萨斯在美国的销量一直在稳步增长，其市场份额超过了欧美品牌。2003年，雷克萨斯在美国销售了近26万辆，超过第二名宝马1．9万辆，以14％的美国市场占有率领先于其竞争对手，这也是雷克萨斯连续4年蝉联全美豪华轿车销售冠军了。
如今，雷克萨斯在美国市场仍有极佳的销量表现。在2020年第一季度的美国豪华车销量竞争中，梅赛德斯－奔驰领先于其他竞争对手夺冠，宝马位居第二，雷克萨斯紧随其后。
回头来看，为了跻身美国豪华车市场，雷克萨斯首先设计和制造出具有优秀品质的汽车，再下大力气抓销售和服务，使顾客能够从购车过程中的每一个环节都能领略到雷克萨斯的豪华感。这些也成为其称雄于美国市场的关键因素。同时，雷克萨斯经销商也是目前美国的汽车行业中所有经销商中最赚钱的。
而讴歌逐渐为自己在北美树立了一个好的品牌形象。采访多数美国讴歌车主，他们对于讴歌品牌的车型赞不绝口。豪华个性的外观，沉稳的内饰氛围，舒适且有质感的驾乘体验，加之完善的售后服务体系，让信赖它的用户越来越多。
讴歌陆续推出了很多经典的车型，其中就有全球首台拥有全铝车身到东瀛法拉利－NSX。可以说一直以来讴歌在北美的销量以及认可都是很高的。数据显示，2019年度北美豪华品牌总销量排名中，讴歌凭借157，385辆的销量成绩排名第五。
就在此前结束的IIHS（美国公路安全保险协会Insurance Institute for Highway Safety的缩写）车辆安全评选中，一共九大考核项目，其中讴歌RDX最大的变化是增加了副驾驶位25％小面积重叠碰撞，这项成绩都被列为了TOP SAFETY PICK＋和TOP SAFETY PICK奖项的必考项目，讴歌的评选车型拿到了非常好的成绩。
