另一方面，打铁还需自身硬，斯柯达还需要在产品品控上新一步提升。车事小说在车质网留意到，自2020年以来，针对斯柯达旗下车型的投诉就已经达400多条。其中，针对“三大件”发动机、变速箱故障的投诉就占据了大多数。如果产品质量不过关，即便价格降幅再大，想必也将无法得到终端市场中消费者的认可。
根据在产品端层面的规划，未来的两年内，斯柯达还将发布30款新车。以及，在2030年之前推出10款纯电动车型及混合动力车型。
虽然在今年车企官降方面，上汽斯柯达成为了第一，但车事小说认为并不会成为唯一。
一方面，疫情给车市带来的延伸影响还在继续，对今年车市恢复至完全正常状态，还尚需时日；另一方面，即便没有疫情的影响，基于去年车市走势来研判，今年整个车市也未必能够有所起色。
事实上，无论是整车企业或还是第三方的调研机构，均对今年车市给出了谨慎判断。
对此，贾鸣镝也在今天接受采访时表示，虽然各地政府都出台了一些刺激和稳定汽车消费的政策，但每个品牌的受益程度会有所不同，目前对于消费的实际拉动效果也难以评价。在他看来，“（今年）车市跌幅预计在10％－15％之间，可能是13％，保守一点预计可能达到20％”。
