根据乘联会数据显示，2020年1－3月，全国乘用车市场累计零售301．4万辆，同比累计下降40．8％。除受新冠疫情爆发影响外，一季度车市还受春节时点提前内部消费节奏影响，累计销量损失约209万辆。相对2月78．7％的同比大跌，3月国内车市同比40．4％的跌幅和环比317．5％的增幅已然能看出疫情有所缓解后，终端零售缓慢走向恢复的状态。
据中国汽车流通协会调研显示，4月上旬除湖北省以外的经销商门店基本复工完毕，客流恢复为正常水平的70％。另外，4月车市前两周零售同比分别下降20％、12％，本月预计同比跌幅在11％左右，4月零售将在139万辆。可以看出，中国车市正在逐步回暖。
当中国疫情整体得到有效控制之际，2月中下旬，欧洲开始爆发新冠疫情。
根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的数据，今年3月份，欧洲乘用车市场新车注册量急剧下降，同比跌幅达51．8％。受疫情影响，自3月中旬开始，欧洲大多数国家开始采取严格的封锁措施，汽车经销商店不得已也纷纷关闭。
因此，3月欧洲新车需求下降一半以上，注册量从去年同期的1，771，030辆降至853，077辆。今年一季度，欧洲新车累销3，054，703辆，同比下滑26．3％。目前来看，新冠疫情导致欧洲累计销量已损失109万辆。有机构预测，2020年欧洲市场新车销量损失可能会在300万辆左右。
在欧洲各国中，受影响最大的是意大利。3月，意大利从同期的194，302辆大跌85．4％至28，326辆；紧随其后的是法国和西班牙，跌幅分别为72．2％和69．3％，另外，相比前三个欧洲国家的表现，英国和德国则要好很多，各跌44．4％和37．7％的同比跑赢欧洲大盘。
