3、沿线部署高速率、低延时、高可靠的全覆盖无线通信网络。这就是5G基建的作用，5G是自动驾驶实现的一个前提，其低延时的特性，方便自动驾驶车辆需要接管的时候，监控云平台可以迅速介入。
4、加强泛在综合感知设施装备的布设，满足车路协同式自动驾驶需求。车路协同与单车智能，是目前自动驾驶的两条路线。车路协同可能是中国自动驾驶商业化，可以超越美国单车智能的一个技术路线。
5、实现高精度定位和高精地图服务。这也是自动驾驶技术，所需要的基础设施能力，高精度定位和高精度地图，分别有大量的玩家参与。如高精度定位，有阿里系的千寻、腾讯系的六分（四维图新旗下），而高精度地图，则有四维图新、高德地图、百度地图、Deepmap等公司。
6、服务区建设太阳能产能系统，部署电动汽车充电桩。新能源充电，是新基建七大方向之一，随着新能源汽车的销量增加，高速公路必须有新能源汽车充电桩，而太阳能的加入，是更一步增加了环保能源来源、
智慧高速云控平台
作为一条智慧高速公路，要支持自动驾驶车辆的行驶，云控平台必不可少。 杭绍甬智慧高速公路，建设云控平台，可以支持具备车载控制功能的车辆实现控制环境下的自主运行、支持具备信息诱导的人驾驶车辆高效运行、支持自动驾驶车辆在队列控制和自由行驶功能间的自如切换。
更重要的是，云控平台对自动驾驶车辆的监控，可以提高高速公路的安全性，一旦自动驾驶车辆出现问题，云控平台可以迅速介入接管，并且通知其周边车辆躲避，避免事故的发生。 当然了，智慧高速公路云控平台更大的作用是对高速公路管理、服务和管控的作用，以及未来全国高速一张网管理的要求。这也是杭绍甬高速的示范和科研作用。
02新基建的新商机
从投资力度来看，中国首条“超级高速公路”的杭绍甬智慧高速公路，174公里的投资总金额高达707亿，平均每公里建设费用超过4亿，并且需要建设大量的基础设施，以及云平台建设。 这对产业链的各路玩家，绝对是一个巨大的商机。包括土建公司、5G基站厂商、5G网络运营商、车路协同设备、各类传感器、充电桩等产业链玩家，都可以在里面分一杯羹。 更重要的是，杭绍甬智慧高速公路，作为全国第一条“超级高速公路”，必然会起到示范性的作用。虽然这一条道路，一百多公路的里程，按照产业链上下分一下，各参与者的蛋糕可能不大，但是，这是示范性道路，进入了示范性道路的供应商，有望进入全国智慧高速公路建设供应商。 全国高速公路里程超过14万公里，市场规模可能是十万亿级别，各细分领域多则万亿级别，少则百亿级别的市场规模。除了智慧高速，还有智慧城市道路，那是更大的市场，因为公里数更多，设备密集程度更高、投资力度更大。
