此外，CX－30的驾驶舱和次世代昂克赛拉几乎一样。这套基于「极简主义」设计理念，以「Less is more」为指导方针的座舱，看上去大方简洁却又不失设计感，同时相比主流的「iPAD」式中控屏设计，座舱内那款细长的中控屏也显得更加精致，加上更好的用料和更好的做工，坐入其中就是一种视觉和触觉的双重享受。
从次世代昂克赛拉目前的网络风评来看，我们其实最不用担心的就是CX－30的设计，毕竟这是马自达的传统艺能，相信未来大部分车主都是冲着这份颜值去的。
黑科技一个不少
从次世代昂克赛拉开始，马自达明显调整了产品的配置策略，这一点在CX－30上也将得以延续。
比如，实际效果已经得到验证的黑科技GVC系统，此番将升级到了GVC Plus版本，进一步提升车辆的弯道性能，使车辆在恢复到直线运行时提供更高的稳定性，使得车辆能够获得更好的行驶效果，并增强驾驶员的操控信心。
又比如，顶配车型还将提供i－Activ AWD四驱系统，该系统在「前轮打滑预兆监测系统」和「扭矩操控系统」两项黑科技的基础上，增加了名为一套「四轮垂直载荷检测」的新功能，与GVC Plus协同工作，可以有效增强牵引力和抓地力，实现更高精度的操控表现。
