自途观L和帕萨特双双折戟之后，由中国保险行业协会牵头，共计八家财产保险公司入股改制的中保研，一举成为了网友心中的网红机构，其中主要原因有以下三点：
其一，它的C－IASI碰撞测试标准对标全球最严苛的美国IIHS碰撞测试，中间引入了更有挑战性和实际参考意义的25％正面偏置碰撞；
其二，该机构和车企在利益上属于对立双方，因此可信度和公正度更高；
其三，在目前公布的结果中，一些默认很安全的知名车型折戟，从而吸引了大批吃瓜群众。
大概连中保研自己都没想到，如今C－IASI碰撞测试的结果，能够这么快就成为了消费者购车时的参考标准，以至于许多爆款车型的碰撞测试呼声极高。
日前，中保研公布了去年9月在成都车展上市的“现象级”SUV——CS75PLUS的C－IASI成绩。
此次选择参与碰撞测试的车款，并非CS75PLUS的顶配车型，而是市场指导价12．49万元的中配车型——2020款1．5T自动豪华型。
说起CS75PLUS，这是长安汽车以“技术过剩”为理念生产的一款产品，涵盖了五大“明日技术”，其中之一便是“明日安全”。
在长安汽车的描述中，具备“明日安全”的CS75PLUS，其立项之初的安全目标，就是达到“C－NCAP五星碰撞标准”与中保研的“优秀标准”。
为了这一目标，CS75PLUS的车身结构在设计时便经历了“千锤百炼”，其中包括上千次的CAE仿真测试，以及上百次的实车碰撞测试，然后通过热成型技术与超高强度钢辊压技术结合，同时不惜成本，采用了“封闭型目字截面结构”的航空铝材料防撞横梁，铸就了一个高强度、轻量化的先进车身。
当然了，口说无凭，一切还要在测试中见真章。
据这次的测试结果显示，CS75PLUS在车辆碰撞安全方面的表现，完全碾压了一直以来的神车途观L，甚至可以媲美一向以安全著称的XC60。
其中，在车内乘员安全指数方面获得优秀（G）评价，其中正面25％偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅／头枕测评结果均为优秀（G）。
从中保研提供的测试视频来看，CS75PLUS在碰撞瞬间表现出色，A柱无变形，下方无侵入，乘员舱结构保持完整，同时安全气囊和安全气帘极好地保护了假人的头部，约束系统也将假人躯干牢牢锁在了座椅上，没有形成较大的位移。
这里要重点聊一下CS75PLUS的安全气囊和安全气帘。之所以能够表现如此之好，一方面是因为采用了4套博世最新一代的安全气囊控制器，可以做到全方面的感知和分析，提高了响应效率。
另一方面则是因为采用了成本更高、保护更全面的6安全气囊＋超大侧气帘。其中，安全气囊的打开速度极快，仅为0．03秒，而超大侧气帘则采用了100％车窗覆盖设计，对于乘员的保护非常全面。
除被动安全之外，CS75PLUS的主动安全性能，也在此次测试中获得了优秀（G）的评价。
大家都清楚，随着科技的发展，车辆的主动安全性能已经成为了我们买车时的必要条件之一，因为更智能化的主动安全配置，可以帮助我们最大程度的规避风险，甚至防患于未然。
在CS75PLUS身上，主动安全配置是越级的，其中以博世9．3代EPS系统为基础，包括自动紧急制动、车道偏离预警／保持、并线辅助、360°全景影响等多项配置，几乎都是目前最主流最先进的主动安全配置。
此外，本着以人为本的企业理念，长安汽车在设计CS75PLUS的时候，也考虑到了所有道路参与者的安全，打造了多方位的行人保护设计。
比如，采用了吸能式发罩内板、可压溃式前罩装饰件、可分离式大灯安装支架，以及可分离式雨刮安装支架、大腿和小腿支撑等技术，其目的都是为了降低对行人的碰撞伤害。
当然了，这一点也在此次测试中也得到了极好展现——其车外行人安全指数方面，头型试验得分为14．857分、腿型试验得分为6．000分、总得分为20．857分（得分率69％），依然是一个大大的优秀（G）评价。
总得来说，CS75PLUS能够展现出如此优秀的安全性能，既是情理之中，又在意料之外。
说情理之中，是因为长安汽车拥有一只由138位专家及工程师组成的安全研发团队，以及投入1．5亿元打造的碰撞安全试验室，并且已掌握整车被动安全六大技术领域共计48项核心开发技术。
说意料之外，是因为当途观L、帕萨特这些我们一直觉得非常安全的德国车，都在中保研的测试中折戟之后，作为国产汽车的最新代表之作，CS75PLUS这次的表现太过于亮眼了。
曾经有位行业内大佬说过一句话，“安全，是每一个车企的底线。”
毫无疑问，长安汽车不仅守住了这个底线，同时也向广大消费者证明了，中国汽车品牌已经不逊色于任何合资品牌了。
最后，让我们恭喜那些选择了CS75PLUS的消费者，你们的选择是正确的，因为你和你家人的安全得到了保障。
