车规级AI芯片领域再添战队入场。
2020年1月7日，安徽芯智科技有限公司（简称“芯智科技”）在合肥正式对外宣布，已经成功流片业界首款车规级全栈语音AI芯片。据悉，该款芯片采用开源的RISC－V结构，没有知识产权的限制，能够满足自主可控的要求，将于今年第一季度上车验证，并计划在年底量产。
芯智科技CEO李重表示，未来，芯片还将面向其他算法厂商开放，提供芯片上的整体车载交互代码开源，以及支持多云与内容服务的自由接入。
据悉，该款芯片会优先供给亿咖通和吉利汽车。不过李重坦言，芯智科技不仅只靠股东方的支持，在吉利汽车上得到验证后，会应用到其他汽车品牌。
当前，百年传统汽车产业正面临巨大变革，新旧动能转化，智能网联汽车正驶入寻常人生活之中。智能语音交互作为智能座舱中重要技术支撑，消费者不断追求快速、安全、精准的语音交互，行业也不断在打造真正具备自主学习能力的智能语音AI助理。
随着国内语音AI芯片的市场潜力不断被释放，竞争者也不断潜入。
2018年9月19 日，国内人工智能企业云知声与吉利集团旗下亿咖通科技（ECARX）宣布共同出资成立合资公司—芯智科技，落地合肥高新区，开展面向汽车前装市场的车规级 AI 芯片研发。
2019年1月2日，云知声召开了“2019云知声多模态AI芯片战略发布会”，正式公布其多模态AI技术，及研发中的多款定位不同场景的AI芯片，包括实用性更广的超轻量级物联网语音芯片雨燕Lite、及面向智慧城市、出行的芯片海豚和雪豹。在芯片设计上，云知声已经在行业内取得了一定成果，这些能力也在赋能给芯智科技。
云知声为芯智科技提供AI能力和算法，亿咖通则是从车载的定义，端到端的车载产品上提供渠道帮助。“双方股东提供了非常大的帮助，才让芯智科技少走弯路，能够快速发展。”芯智科技产品副总裁孙晓欣坦言到。
据了解，目前车联网行业，语音交互更多的是依托云端的算力处理和反馈，而“云到端”、“云到云到端”之间的数据传输会在无形中产生部分信息延迟。与此同时，在诸多网络环境较差的情况下，智能语音AI助理的对话反馈、操作速度也会受到严重影响，造成一些听不懂，或者答非所问的语音交互用户体验。
在发布会现场，芯智科技产品副总裁孙晓欣介绍，该款芯片可以在复杂的环境下进行语音识别，通过采用面向深度学习和语音信号处理的AI定制指令以及体系架构，可以提高本地的信号处理能力，加快语音识别及语义处理速度，降低延时，保护数据安全。
为了更好的应用于汽车领域，该款芯片垂直打通了汽车数据，增强了针对汽车场景的本地逻辑推理等边缘计算能力。在隐私数据方面，芯片引入了本地加密存储单元，可以更好的保护隐私数据。同时，为了适应汽车出行场景的变化，芯片可以支持多种人工智能算法学习和推导，处理包括感知、理解、分析、决策和行动等系列任务。
云知声创始人兼CEO黄伟认为，车规级AI芯片作为人工智能在车内落地的最佳形式，被行业认为代表了芯片行业中的最高标准，与消费级和工业级芯片相比，车规级AI芯片在安全性、可靠性和稳定性上都拥有更为严苛的要求。
当前，全球汽车业正加速迈向数字化、智能化。就汽车本身而言，人们关注的焦点已不再是发动机、油耗等纯粹参数，而愈发看重车的“智力”水平。智能语音交互作为车载互联系统的核心，即便是细分赛道，随着创新企业入场，注定将迎来激烈的争夺。
作者丨何奇
编辑丨郝秋慧
