根据乘联会近日公布的最新零售数据统计显示，2019年狭义乘用车全年累计销量达2069．8万辆，同比下降7．4％。在这其中，MPV车型的累计销量为137．2万辆，同比下降18．2％。从数据层面来看，其整体表现不容乐观。
早些年，国内的MPV市场主要被商务车或者像是五菱宏光这样的功能型车所占据。而这两年，随着消费升级，愈来愈多的家用型MPV开始出现，因此MPV领域也被不少人视为“蓝海”。下面，小智便依据2019年MPV的销量情况，对前10车型以及市场动态作出简要分析。
注：销量数据来源于乘联会【月度排名】2019年12月综合销量排名快报。
① 五菱宏光以36．9万辆的绝对优势占据榜单销冠宝座；虽然其存在同比20．6％的跌幅，但还是比排名第2的别克GL8要多卖出22．1万辆。
② 在销量排名前15的MPV之中，长安欧诺的同比跌幅最为明显，达到52％；其次就是同比下滑50．3％的比亚迪宋MAX，其位列榜单第5。
③ 值得一提的是，除了五菱宏光、别克GL8、本田奥德赛这些老选手外，像是广汽传祺GM6、大通G50、吉利嘉际这些新晋选手也纷纷上榜。
虽然市场表现相比2018年有着20．6％的下滑，但是五菱宏光仍然以369515辆的傲人成绩斩获2019年MPV年度销冠。定位于MPV的五菱宏光，其实在生活中更多是承担“生产资料”的角色。亲民的售价、灵活宽敞的空间表现以及前置后驱的动力形式，都为其积攒了广泛的群众基础。
去年10月，定位更高的五菱宏光PLUS进入市场，它的综合产品力得到大幅升级，也满足了更多消费群体的需求。不过受制于车市下行、消费升级、竞品挑战等因素，五菱宏光的销量下滑非常明显。
别克GL8在2019年累计销量为147644辆，同比增长6％。别克GL8可以说是国内商务MPV的代表，其进入国内市场多年，建立了较为强大的群众基础。
多为商务用途的它，在用料、做工与档次感的营造等方面都可圈可点，舒适性也广受好评。而在MPV领域市场行情不容乐观的背景下，定位中高端的别克GL8能保持住第2名的位置并实现销量增长实属不易。
在2019年，宝骏730的销量为98292辆，同比跌幅达到31．9％。虽同属于上汽通用五菱，但宝骏730不管是品牌属性还是内外设计，都相比于五菱宏光多出了一些“居家”气息。此外，它也具备皮实、耐用以及售价亲民等特点。
坊间常说“瘦死的骆驼比马大”，五菱宏光的销量虽经历着明显下滑，但还是维持住了销冠宝座。而近几年的宝骏，则遇到了品牌定位低端与市场消费升级这一矛盾对立。于是，新宝骏品牌应运而生，而旗下的RM－5则是品牌对于MPV年轻化的一种新尝试，即使目前其市场表现并不可观。
排名第4的是宝骏360，其在2019年共计售出76899辆新车，同比下降0．6％。相比于刚问世时三个月累计破3万辆的惊人表现，宝骏360现阶段则表现中规中矩。
从外观、内饰设计等方面则不难看出，宝骏360相比于730更偏向于家用。全系6座的布局，也使其避开了七座车型每两年一次上线检测的问题。此外，不足6万元的起售价以及宽敞的空间表现等，也对消费者形成了较大的吸引力。
比亚迪宋MAX的出现，一定程度上令多数普通消费者关注到MPV这一“蓝海”市场，同时市场上也因此出现一批家用型MPV。上市15个月，销量破17万辆，这是宋MAX曾经的辉煌。
2019年，比亚迪宋MAX累计销量达到69424辆，同比跌幅达50．3％，并且这还是建立在其新增插混车型的基础之上所得。MPV市场大环境的下行以及竞争对手们的不断出击，都使得它的市场销量下滑明显。
东风风行MPV在2019年共计销售63405辆，同比增长1．8％。东风风行车系下拥有着多款MPV，像是菱智、风行S500、风行M7、风行M6等。这些产品的特点较为相近，都是主打低价格与大空间，但缺点是整车品质以及做工方面仍存在较大的提升空间。
像是M7这类售价相对较高的车型，也并没有相符的综合竞争力。面对消费升级以及MPV市场的下行，东风风行MPV车型的竞争力亟需提升。
本田奥德赛在2019年累计销售为45488辆，同比增长2．9％。除了别克GL8外，本田奥德赛也是国内市场上为数不多产品力均衡且可以兼顾家用取向的合资MPV。
在2019年上半年，本田奥德赛进行了改款，并且推出了锐·混动车型。受国六排放标准的影响，目前在售的也均是锐·混动车型。
江淮瑞风目前拥有M系列与S系列，前者主打MPV市场，后者专攻SUV市场。在2019年，江淮瑞风MPV的累计销量为36898辆，相比2018年下滑30．1％。江淮瑞风的MPV则向来以性价比与大空间著称，整体风格更加偏向于商务。
从起售价不足6万元的M3到顶配价格接近26万元的M6，江淮瑞风的覆盖范围相当广泛。但是面对MPV的下行以及消费升级，品质与品牌形象的提升对于江淮来说至关重要。
在2019年，传祺GM6共计销售35663辆，同比增幅达1704．8％。相比于自家的MPV旗舰GM8，GM6采用全新的凌云翼式家族前脸设计，大嘴式进气格栅辅以横向镀铬饰条，整体造型更显年轻。此外，侧开门的设计以及6座／7座的可选性也令其更加兼顾家用。
在2019年，吉利嘉际的累计销量为32960辆。作为吉利品牌的首款MPV车型，嘉际被寄予厚望。其具备年轻、时尚化的外观与内饰，整体为家用型取向。此外，2＋2＋2、2＋2＋3以及2＋3＋2三种座椅布局的提供，则令其空间表现更为灵活。动力方面，吉利嘉际提供燃油版、48V轻混以及插电混动三种动力形式，选择性也较为丰富。
嘉际可以说是吉利试探与开拓MPV市场的一款重量级产品。从产品实力以及动力选择的多样性方面则可以看出重视程度，但是无奈其市场表现平平。去年，吉利VX11的曝光令不少朋友猜测其会是吉利的第二款MPV；如今，新车正式被命名为豪越，并且定位于7座中型SUV。
通过对2019年MPV销量的分析，我们则不难看出：国内MPV市场并未成长为大家所说的“蓝海”，整体下行情况明显。其中，除了别克GL8以及本田奥德赛市场表现稳定外，榜单中的其余车型其实都并不“好过”。像是曾经大热的比亚迪宋MAX，目前也处于销量大幅下滑的状态。
