世界首辆飞行汽车亮相上热搜,你知道这些数字的含义吗?

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英国著名魔幻小说《哈利波特》的魔法世界中,会飞的汽车成为一代人年少时的经典回忆。曾几何时我们也幻想着有朝一日见到会飞的汽车,没想到现如今成为了现实。

20世纪40年代,汽车和航空技术迅速发展起来,福特汽车公司创始人亨利·福特曾大胆预言“飞行汽车迟早会出现”。时隔半个多世纪,这个预言终于实现。

据美联社报道,这款名为“先锋个人陆空汽车”(Pioneer Personal Air Landing Vehicle)由荷兰PAL-V汽车公司研制,目前已经进入批量生产阶段,预计2021年正式投放市场。

事实上,早在1999年开始这家公司就已经着手研发这款面向大众的飞行汽车,并在2006年首次推出了概念车,到今天的首次亮相,刚好20周年。

关于这辆飞行汽车,让我们以一组数字来直观的感受下“从陆地到高空”的独特驾驶体验。

59.9万美元

这款“先锋个人陆空汽车”目前已接受预定,当前订购价为59.9万美元,约合人名币420万元。而据研发该款飞行汽车的专家说,这款车专为大众设计,目标客户是受尽塞车困扰的上班族。

2018年世界各地区平均年收入Top10

按照2019年数据统计机构WorldData.info公布的2018年世界各地区平均年收入来看,即便是排名第一的地区摩纳哥,也需要三年多的时间才可以购买这款飞行汽车,这还不包括生活成本。

根据国家统计局最新数据,上海2018年居民人均可支配收入达到64183元,位居全国第一。这意味着购买这款飞行汽车需要七十年的时间。

很显然,这款飞行汽车当前目标人群并不是大众。

2人

这款飞行汽车目前仅可供2人乘坐,驾驶者除了取得当地合法驾驶证之外,还需要同时拥有飞行资格证。对于已拥有汽车驾照的人来说,只需花10到20小时的培训就能取得一张业余飞行资格证,这样看来驾驶者门槛的定位的确是大众。

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1.25万英尺

驾驶者可以驾驶飞行汽车在1.25万英尺(3800米)的高空范围内进行飞行。民航飞机一般在对流层顶部或平流层底部飞行,高度在3万英尺(1万米)左右,对于飞行汽车的驾驶需求来说,这个飞行高度气流是相对稳定的。

230马力

“先锋个人陆空汽车”的功率为230hp,配备一个四缸发动机。1马力可以在60秒内把一个相当于成年人重量的东西提升60米。

大众途锐的功率是400马力左右,在一档的时候可以拖动中型的像波音747那样的客机。坦克一般也就1000马力,跑的最高速度不快却可以爬很大的坡。工程车的话大概也就是这个级别的功率,但在低速挡时的力量是非常大的。

1500磅

该款飞行汽车车身由碳纤和钛铝合金材料制成,整车重1500磅(0.68吨),而正常汽车一般在1.5吨左右,由此看来这辆飞行汽车并没有想象的那么重。

8秒

在陆地能够在8秒内从静止加速到时速60英里(97km/h),较快于正常轿车。目前世界上百公里加速最快的车型是法拉利SF90 Stradale,只需要2.5秒。

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100英里/h,750英里

这款“飞行汽车”使用汽油,路面驾驶最高时速可达100英里(160km/h),路面行驶最远可达750英里(1207km)。但从陆地驾驶来看,其并无太大优势。

10分钟

该汽车可以在10分钟内从三轮汽车变身为旋翼机。

540英尺

该款飞行汽车需要540英尺(160m)长的起飞跑道,无法进行垂直起飞,这相比直升机而言稍显笨拙。

200英里/h,310英里

飞行最高时速可达200英里(321km/h),空中飞行最远可达750英里(500km),大概是从北京到上海距离的一半。

100英尺

100英尺(30m)的降落跑道,同样无法垂直降落,这也是和直升机相比的劣势。

四年

PAL-V汽车公司的CEO罗伯特·丁格曼斯(Robert Dingemanse)表示,经过四年艰苦攻关,研发团队克服了技术和质量挑战,制造出符合现有安全标准和全球通用驾驶规范的飞行汽车。丁格曼斯表示,相比较而言,目前竞争对手正在研发的飞行汽车仍处于概念阶段。

150个小时

据报道,PAL-V飞行汽车出厂后,要经历至少150个小时的飞行测试,通过严格的检测,才能获得欧洲航空安全局(EASA)颁发的资格证。

丁格曼斯表示,PAL-V不是直升机,而是旋翼机。直升机的螺旋桨需要动力装置驱动,而旋翼机螺旋桨依靠气流推动,因此更像降落伞。据悉,即使汽车的两个发动机失灵,PAL-V的螺旋桨依然能够转动。

结语

事实上,除了荷兰PAL-V汽车公司研制“先锋个人陆空汽车”外,英特尔、斯洛伐克初创公司AeroMobil在此前都曾展示过自家飞行汽车的神秘面纱。

外电报道最新消息,斯洛伐克初创公司AeroMobil于本周四(12月5日)也对外展示了自家收款飞行汽车AeroMobil Flying Car。该公司表示,这款飞行汽车已做好接受预定的准备,并预计在2020年交付使用。

2018年1月9日,英特尔在CES发布了世界上第一架纯电动两座直升机Volocopter。它本质上就是一辆飞行汽车,被设想、设计和制造成首批无人空中出租车之一。

而在国内,吉利曾于2017年11月宣布收购美国飞行汽车公司Terrafugia。2018年年10月,吉利宣布第一代产品Transition的预定工作,将于2019年发布,前期主要针对美国市场。眼看2020年的钟声即将敲响,吉利李书福的飞行汽车梦大概率可能要搁浅了。

眼下,汽车产业下行过程中,巨量资本涌入的自动驾驶汽车还未看到明朗的前景,飞行汽车前途到底怎么样呢?

对于这款“先锋个人陆空汽车”,首先要对荷兰PAL-V汽车公司表示足够的尊重。即便是对于一家普通公司而言,存活20年本身就不是一件易事,何况是对飞行汽车这个项目持续20年的研发,体现了其工匠精神。

回到车本身,至少在当前,飞行汽车没有太多的商用价值。

对于个人消费者而言,目前只有家中“有矿”的消费者才可能会产生购买欲望。购买后的出行又是否能够匹配当地的飞行管制?

对于产业,如果该飞行汽车支持的乘坐人能够更多,那在急救医疗领域可能会有比较广泛的应用。但是目前的急救医疗出行,医疗直升机救援引用已经相当成熟,尤其是在西欧及北美,与之相比又有什么优势呢?

对于自然科学探索或者作为旅游消费项目,倒是一个不错的选择。

编辑:刘欢

作者:牛得汀EO

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