第三季度亏损7.5亿元 北京现代还能否重回巅峰?

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近年来,现代汽车在中国市场的表现一直不太景气,而国内车市寒冬持续良久,这家韩系车企也愈发显出落寞之感。

日前,现代集团公布了北京现代第三季度财报,数据显示,北京现代第三季度实现营收2.76万亿韩元(约合人民币166亿元),营业亏损为1253亿韩元(约合人民币7.5亿元)。

营业亏损的直接原因是销量下滑,中汽协数据显示,2019年10月,北京现代销售6.24万辆,同比下滑10.85%,环比下滑9.07%;2019年1-10月,北京现代累销52.69万辆,同比下滑16.53%。

事实上,北京现代的下滑趋势已持续几年时间,2017年北京现代遭受“重创”,全年销量同比下降31%,仅为78.5万辆,距125万辆的年销售目标相差近半。2018年继续下探,全年累计销量76.6万辆,同比下滑2.4%。据乘联会数据显示,今年1-10月份,北京现代累计销量为56.83万辆,按照10月份北京现代单月销量5.6万辆的成绩计算,2019年仅剩不到两个月,今年现代汽车销量或再创新低。

今年4月份,现代汽车表示,因中国市场的销量持续下滑,目前国内工厂面临严重的产能过剩问题,因此决定关闭现在在华最老的工厂-1号工厂产能基地。

在车市大环境遭遇寒冬背景下,北京现代自然免不了受到影响,但毕竟各车企都在同一市场竞争,而国内车市依然不乏逆势上扬者,现代汽车销量下滑的根源还是品牌口碑的衰落。

据汽车门网数据,2019年上半年共收到质量投诉27051宗,北京现代以2014宗、同比暴增132.56%的表现位居榜首,在各车型的投诉排行中,现代旗下主力车型领动常年在榜。途胜“机油门”事件早在2016年就被曝出,然而先后经历两次召回后,仍有车主反馈“机油增多”问题毫无改善。

根据财报,现代汽车第三季度全球营业利润同比大幅增长,但低于分析师此前平均预期的6840亿韩元。业内人士称,这主要是因为引擎和安全气囊等质量问题而引起的相关成本增多,从而使得净利润下降。

面对诸多问题,现代汽车也推出了“复兴”计划,一方面将继续致力于改善产品的销售构造,向SUV、新能源汽车、高端汽车等盈利率较高的车型进行资源倾斜,另一方面在海外市场也将通过主力推出SUV产品、调整产能等方式,逐步改善销售情况,并提高盈利可能性。但现代汽车近期推出的全新ix25却反响不佳,由于在外观上做了大胆改动,网友们对新款车型的造型并不买账,甚至称其是“天下第一丑”车型。

2018年韩系在中国市场份额表现已首次下降到5%以下,10月15日韩国在现代汽车南洋研究所发布韩国未来汽车产业发展规划,提出2030年要成为未来汽车强国,但在当前形势下,韩系车想要重回巅峰或许还需很长时间。

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