这对于一家造车新势力而言，造车是一个坑、卖车是一个坑、交车是一个坑、售后服务体系是一个坑，即便是特斯拉，上述的坑也是一个都没有落下。Rivian的投资方，福特或许能提供造车的经验，Cox Automotive则在汽车销售、交付和售后能予以Rivian帮助，能够帮助其度过上述的大部分坑。
目前，Rivian正在全力推进量产计划。在其接手的一家关闭的三菱工厂中，Rivian现在有130名工人正在进行工厂的升级改造，作为量产R1T、R1S的工厂。根据规划，Rivian计划在前两年每年生产2万到2．5万辆汽车，最终是年产量达到25万辆。
要实现上述的目标，Rivian还需要融更多的钱，招聘更多的人。
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美国将掀起电动皮卡战争
在Rivian宣布融资前一天，Twitter小王子、特斯拉CEO马斯克则在Twitter上宣布，特斯拉皮卡最终会在今年11月份发布，此前被认为会在今年夏天，或者是最晚不过10月份发布，但再度被推迟。
作为美国皮卡市场的龙头福特汽车则宣布，最早在2021年推出纯电版本的F－150，传统燃油版本的F－150是美国最畅销的皮卡，没有之一。此外，福特与战略合作伙伴大众，将会在2022年推出一款中型皮卡。
而在今年4月份，通用汽车宣布致力于打造全尺寸的电动皮卡，并且计划在合适的时候推出。通用也是皮卡市场的玩家之一，电动化的趋势，尤其是Rivian发布的R1T，也给这些传统车企压力。
面对这造车新势力Rivian和Tesla在电动皮卡领域的攻势，传统车企也显得非常的谨慎小心了。现在电动化趋势正在席卷着全球汽车工业，大众在2019法兰克福车展上，发布旗下首款纯电动车型ID．3，并计划在10年内生产出1000万辆纯电动汽车。
在美国最畅销的皮卡领域，美国的老牌传统车企，肯定不一样看到类似乘用车领域的情况再度出现。所以，我们看到了上述传统车企，也在跟进了电动皮卡的量产计划，反应远比在乘用车领域要快。
