8月23日，由无锡市人民政府指导，无锡经济开发区主办，创业黑马联合主办的“2019黑马5G产业加速服务大会”隆重举行。会上重磅发布“5G新经济独角兽TOP50”，凭借在智能网联5G领域前瞻性的战略布局及创造性的研发产出，希迪智驾脱颖而出，入选5G新经济独角兽50强。
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此次评选主要聚焦运用5G技术，推动5G技术与产业融合的创新公司，从规模性、创新性、成长性、持续性、公众影响力5个维度进行评审，综合、权威地评价入围企业的创新能力与成长潜力。
评选期间，活动页面浏览量近100万，超200家5G相关企业报名／提名参选。经过投资机构、产业媒体、咨询机构、政府协会等参与评议，最终，来自智慧城市、自动驾驶、物联网、车联网等前沿技术领域的50家具有影响力的原创技术公司获此殊荣。
希迪智驾副总裁应龙受邀出席会议，并与智芯原动CEO崔凯，特斯联科技副总裁谢超，佰才邦研究部副总裁周明宇共同围绕“5G物联的新挑战：顺势而为，关注成本和效率的底层逻辑”主题进行探讨。
卢旭成：假如5G和各位公司的场景结合，场景改变，会带来什么样的挑战？
应龙：在诸多行业当中，5G应用有很多的潜力。在自动驾驶行业，5G给大家展示了最丰富和最实用的场景。我们是在立足智能的同时，在道路和城市方面部署了车路协同的设施。相比其他行业应用，可靠性是最大挑战。因为车子在高速公路上每小时一百公里的速度跑着，延迟会影响安全性。在5G真正到来之前，车联网的标准是欧洲标准、美国标准。5G之后，大家都可以在大的框架下，发展车路协同的产业或者自动驾驶产业。但高可靠性是我们企业和行业面临巨大的挑战。
卢旭成：在基础设施不完善的前提下，如何部署？你们怎么办？等着，还是先小范围试点？
应龙：就我个人而言，研发可以走在前面，行业应用要降维使用。在高速公路上，自动驾驶对安全性的要求比较高，但如果自动技术在矿山，对延时的要求会低一点。在示范性的道路上、示范性的城市里，自动驾驶可以从5G部署比较好的地方先开始，随着技术产业应用的成熟，可以逐步外延，整个过程是相辅相成、逐步迭代的，步子不要一下子迈得太大。
希迪智驾在5G应用上的早有布局：2018年10月，希迪智驾V2X设备率先在5G网络的大带宽和低时延的能力下得到充分运用，2019年，CIDI相继发布＂V2X＋交叉路口＂、“V2X＋智慧高速”解决方案，拓展5G技术真正落地车路协同领域的应用规划，并于2019年4月，与中兴达成战略合作，确定双方在5G运用、车路协同、智能驾驶等领域的深度合作。
