如果你是超级跑车的资深车迷，相信对Zenvo TSR-S并不陌生。在去年的日内瓦车展上，Zenvo TSR-S收获了无数车迷的关注。适逢Zenvo量产第一台超级跑车Zenvo ST1系列十周年，Zenvo TSR-S必定是亮点十足。
相比传统超跑，来自丹麦的还Zenvo是一个非常年轻的品牌。在2004年才成立，目前旗下仅有两款车型，分别是Zenvo ST1和Zenvo ST1 50s。今天的主角Zenvo TSR-S的定位在TS1 GT公路车和仅限比赛的TSR之间，搭载了一台5.8L V8离心式机械双涡轮增压发动机，最大马力达1177Ps，破百仅需2.8s。
在外观设计上，Zenvo TSR-S与之前的ST1大致相同，但在ST1的基础上进一步优化了空气动力学设计，拥有强于TS1 GT近3倍的下压力。这得益于新车配备的主动尾翼系统，区别于传统超跑的尾翼，Zenvo TSR-S在尾翼上设置了两个可旋转轴，作为空气断路器和转向稳定器。
当TSR-S转弯时，尾翼相对于车辆进行纵轴的旋转，从而能与原本的下压力一起产生更强的向心内力，大幅提升了高速行驶时的抓地力和稳定性。Zenvo工程师表示，目前正在申请这一技术的专利。
此外，Zenvo TSR-S整车采用了碳纤维材质打造，近5m长的车身重量仅为1495kg。为保证高速行驶的稳定性，整车离地间隙仅为95mm，由于采用了可变悬架，在适当时可将离地间隙提升至145mm，保证了日常行驶的通过性。
锻造铝制车轮搭配的是米其林Pilot Sport Cup 2轮胎，保证了抓地力。同时还配备了6活塞卡钳，保证了制动性。新车背部的另一个重大变化是整个引擎盖采用了LMP1风格的空气铲，扩散器与TSR非常相似，但Zenvo官方表示，TSR-S经过空气动力学的优化，可以从车身底部抽取空气并提高稳定性，排气孔依旧采用了双边单出的布局。
在动力上，Zenvo TSR-S搭载了一台5.8L V8离心式机械双涡轮增压发动机，该发动机拥有1177Ps的最大马力，最大扭矩可达1100N·m。传动方面，配7速变速箱。0—100km/h的加速时间仅需2.8s，0—200km/h的加速为6.8s，极速可达325km/h，与传统超级跑车不相上下。
值得一提的是，Zenvo TSR-S拥有最小、智能、最大三种可选性能调节模式。在智能模式下，车辆中的系统会持续对车胎的抓地力进行评估，并相应的进行动力的限制或增加，在允许的情况下，智能设置会将尽可能多的功率传到后轮上。
写在最后：
由于Zenvo对旗下车型都是采用纯手工打造，使得Zenvo TSR-S一年仅生产5台，十年后全球也仅仅只有50台，可见它的稀有程度。目前官方并未公布Zenvo TSR-S的具体售价，参考TS1 GT高达100万美元（685万元）以上的售价，新车最后售价很可能在200万美元（1371万元）左右。
