世界经济论坛自动化领域主管米歇尔·阿瓦里（Michelle Avary）表示，自动驾驶汽车行业面临着需要克服的两大挑战——技术难题和能盈利的商业模式。
7月1日至3日，世界经济论坛2019新领军者年会在大连国际会议中心开幕。本届夏季达沃斯论坛年会是在中国举办的第13届、大连市承办的第7届年会，围绕“领导力4．0：全球化新时代的成功之道”这一主题，举办开幕全会、企业家对话会、专业分论坛、闭门会议和闭幕会议等200余场会议。全球近100个国家和地区的2000余名政商界领袖、学界专家和媒体代表参会。
会议首日，世界经济论坛自动化领域主管米歇尔·阿瓦里（Michelle Avary）表示，自动驾驶汽车行业面临着需要克服的两大挑战——技术和能盈利的商业模式。
米歇尔有超过18年的汽车OEM和物联网的经验，她是Aeris全球汽车战略和产品的副总裁和董事会成员，参与了未来的汽车安全技术研究。
在采访视频中，Avary提出了自己的观点“在我们面前有几个巨大的挑战。第一个显然是技术挑战，如何确保技术为视觉感知服务，如何作识别对象，然后了解如何移动，仍然有待解决。第二大挑战是商业模式。我们看到，机器人出租车的商业模式与我们在商业卡车运输、采矿和建筑等领域看到的商业模式之间存在很大的不同，在这些领域，商业模式案例比机器人出租车更容易。”
公司协作和数据共享
自动驾驶行业依赖于公司之间的协作和数据共享来构建。如果美国和中国之间持续的贸易紧张局势，阻止公司分享地理特定的数据集，Avary表示它“实际上会阻碍该行业的发展”并阻止公司在本国以外的地区开展业务。
Avary表示，在汽车制造商和科技公司之间，可能会有更多的兼并和收购以及合作伙伴关系。
最近，智能手机巨头苹果公司购买了自动驾驶汽车初创公司Drive．ai，该公司证实了iPhone制造商对自动驾驶汽车软件的持续兴趣。
“双方需要彼此，市场是巨大的，所以，我认为每个人都有很多机会成为赢家，”她说。
商业模式
据Avary称，另一个重大挑战是自动驾驶汽车的商业模式。
“我们看到机器人出租车的商业模式与我们在商业卡车运输，采矿和建筑等领域所看到的整体观念之间存在巨大分歧，前者商业模式案例可能更容易制作，”她说。
机器人出租车指的是无人驾驶乘车共享服务，这些服务正在美国各地进行测试。上个月，谷歌母公司Alphabet的子公司Waymo 为乘坐共享公司Lyft的客户提供了一些自动驾驶的小型货车。后者的竞争对手优步也在努力在有限的地区部署没有安全驾驶员的自动驾驶汽车。
Waymo正在开发自动驾驶汽车及相关服务，并已与雷诺和日产签署协议，开发在法国，日本以及欧洲和亚洲其他国家使用的自动驾驶汽车和卡车。
据Avary称，使用自动驾驶汽车 － 例如卡车 － 在高速公路上运输货物是一种更有利可图的商业模式，而所谓的机器人出租车主要用于运送人员。
“即使在采矿和建筑设备方面，我们也看到了很多商业案例模型的进展，例如挖掘铺设石油管道等，”她说，并补充说，“自动化技术有很多利润丰厚的机会可以发挥作用在这些领域。“
自动卡车运输已成为投资者支持开发自动驾驶卡车技术的初创企业的热门领域。自动驾驶卡车可以通过消除驾驶员来降低运输货物的成本。
例如，据报道，亚马逊正在使用一家名为Embark的公司开发的自动卡车，在美国的州际高速公路上运输一些货物。
