在收到上交所问询函近一个月后，6月20日，江淮汽车做出了回复。
4月30日，江淮汽车发布2018年年报称，公司2018年销售车辆和底盘46.24万辆，同比下降9.08%；实现营业收入509.2亿元，同比增长1.92%；公司股东净利润7.68亿元，同比下降282.02%。5月24日，江淮汽车收到上交所年报问询函，上交所要求江淮汽车披露报告期内乘用车业务毛利率大幅下滑的主要原因，以及坏账损失同比大幅增长的具体原因。
在6月20日的回复中，江淮汽车表示，其2018年度销量下降的主要原因是市场环境不好，特别是SUV及中重型货车市场的整体下滑。但是针对当年江淮SUV销量跌幅几乎十倍于细分市场平均水平的情况，江淮汽车也承认，其产品竞争力存在不足。
江淮汽车还表示，其小型SUV产品瑞风S3在2017年以前增长迅速，但随着新进入者的不断增加，市场竞争日趋激烈，产品竞争力随之下降，导致2017、2018年公司SUV车型销量下滑较多。在紧凑型SUV市场，公司推出瑞风S7产品，也未实现有效突破。江淮汽车认为，以上因素导致公司SUV车型降幅较大。在2018年全行业SUV市场萎缩2.5%的情况下，江淮汽车的SUV销量下滑超过23%。
财联社记者注意到，江淮汽车的产品线对SUV车型较为倚重。其官网公开的产品型录上，燃油乘用车仅有一款瑞风A60轿车和一款和悦A30轿车，SUV车型则达到6款，MPV有5款。2018年，江淮汽车SUV销量为9.32万辆，同比下降23.16%，MPV销量5.6万辆，下降16%。同时，由于SUV和MPV产品的销量占到江淮乘用车销量的绝大多数，导致江淮汽车在2018年轿车销量增长的情况下，整体销量仍是负增长。
在赖以起家的商用车领域，江淮汽车的表现不佳，则是由于产品布局与市场的严重不匹配。2018年，中重型货车市场整体同比下降1.55%。在江淮汽车重点布局的中重型载货车领域，市场大幅萎缩，而在投资拉动下实现整体增长的自卸车领域，江淮的布局又比较薄弱，这也导致2018年江淮汽车中重型货车销量同比下降高达27.06%，是行业平均水平的十数倍。
受销量下滑影响，江淮汽车的乘用车产能利用率在过去三年逐年下降。数据表明，2018年江湖汽车产能利用率为45.03%，过半产能闲置。为此，江淮汽车在回复上交所的年报问询函中表示，2018年公司多功能车（MPV）工厂产能利用率为69.44%，SUV及轿车工厂产能利用率为39.69%，产能利用率偏低，主要原因是公司采取以销定产的方式进行销售，受SUV销量下滑的影响，公司SUV及轿车工厂产能利用率逐年下降。
江淮汽车称，后续将积极进行产品的精准研发，并进一步提升产品质量、加强销售、服务管理等，开发出受消费者欢迎和市场认可的乘用车产品，提升乘用车的销量，提高乘用车工厂的产能利用率。
不过与此同时，江淮还在兴建工厂，加快扩大新能源汽车的产能。今年4月公开的环评信息显示，江淮汽车将在合肥与大众共同兴建一家产能10万辆的新能源汽车工厂，预计2020年6月建成。
据江淮汽车今年4月初发布的2019年-2021年产品规划，未来三年江淮汽车将推出12款新车，重点发展方向在新能源车领域。其新一代模块化平台，将按照先电后油、油电共用的思路进行研发。
