大限将至，“国五”车库存成灾，中国汽车流通协会建议已出台“国六”实施时间的地方政府给予汽车经销商不低于三个月的过渡期。
面对车企向经销商压库的行为，中国汽车流通协会还建议车企应即刻停止向相关区域的经销商供应“国五”车，并在过渡期结束后由车企回购未销售的国五标准产品。
国五车库存销路成难题
作为目前世界上最严格的排放标准之一，国六排放标准全国全面实施时间设定在2020年7月，但在巨大的环境压力下，全国已有十余个省市明确表示将提前至2019年7月1日起开始实施“国六”。
尽管从去年开始，汽车厂家就已备战“国六”，但已经生产出来的“国五”车至今仍有相当大的库存。为此，上汽、一汽、长安、吉利、比亚迪等主流车企纷纷在员工内部推出前所未有的优惠，个别车型接近半价甩卖。上海东风标致4S店更推出“买一送一”的促销活动，购买一辆标致5008或标致4008可获赠一辆标致2008或标致301。
全国乘联会发布的最近一年“国六”车型目录中，今年前三个月共有542款车入围。其中传祺、比亚迪、众泰、江淮以及长安马自达、广汽三菱、福建奔驰等自主和合资品牌的入围车型都只有个位数，可见压力巨大。
三大建议为经销商减负
汽车厂家消化库存的办法有三种，一是内部大降价甩卖，二是小幅度降价对外销售，三是向经销商压库。但即使是三管齐下，在剩下的30多天时间也难以消化完国五库存。尤其是站在市场前端的经销商，更是承受着来自市场和车企的双重压力，处境艰难。
为此，5月27日，中国汽车流通协会发布《关于提前实施国六排放标准对汽车市场影响的情况报告及建议》，向国务院商务部市场体系建设司、工业和信息化部装备工业司、公安部交通管理局、生态环境部大气环境司、机动车排污监控中心五大部委提出三个建议：
一、做好实施国六标准的宣传引导工作，向社会说明国六标准切换的总体进度安排，让生产企业、经销商和消费者都充分了解国五标准产品的过渡政策和国六标准新产品的供给计划。
二、尽快出台汽车市场提振计划，做好国六标准切换工作，已出台国六标准切换时间的地方政府能给予汽车经销商不低于三个月的过渡期，对经销商在库国五产品实行备案，以消化现有库存。未出台国六标准切换时间的地方政府能尽快发文明确，以便生产和经销企业安排计划。
三、生产企业应对其销售给经销商的产品做出明确规定，即刻停止向相关区域的经销商供应国五标准产品，并在2019年7月1日及过渡期结束后，由生产企业回购未销售的国五标准产品。
