根据日前中国汽车流通协会发布的2019年4月份“汽车经销商库存”调查结果显示，4月份，汽车经销商库存预警指数为61％，环比上升5．7个百分点，同比上升6．47个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。截至目前，汽车经销商库存指数已连续16个月超过警戒线。
4月份，自主品牌、高端豪华＆进口品牌库存系数环比呈上升趋势，合资品牌环比略微下降。自主品牌库存系数为2．55，环比上升20．9％；合资品牌库存系数为1．74，环比下降2．2％；高端豪华＆进口品牌库存系数为1．78，环比上升17．9％。
根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0．8～1．2之间，反映库存处在合理范围；库存系数＞ 1．5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数＞2．5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。结合上述情况可见，4月库存问题严峻。
4月份库存深度超过2个月的品牌有17个，其中库存深度最高的五个品牌为长安、奇瑞、荣威、通用雪佛兰、通用别克。
长安自主4月合计批发7．1万辆，同比－28％，环比－44％，其中乘用车4．0万辆，同比－42％，环比－54％，3月批发量较高，4月减少批发以控制库存一定程度上也影响了数据；其它车型（商用车、交叉型等）3．1万辆，同比＋4％，环比－22％。
此外，目前我们并没有得知奇瑞汽车和上汽荣威等车企4月的销量，但从目前的市场整体销量和经销商库存指数持续高位，而以往的车企一般都是报喜不报忧，由此可以预测，两家4月销量并不乐观。
在汽车下乡政策和购置税的下调双重利好下，国内汽车销量在经过3月份短暂的回暖后，再次陷入僵局，如今不少车企经销商库存指数持续高攀，加上乡镇需求劳动力进入芒种季节，需求量会再次下滑，未来几个月国内车市销量不容乐观。
